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09 19841986 赶紧赶紧我们就要下沉了快点（第10页）

飞机很大，虽然没有太阳，但飞机好像吸走了所有光线一样，将我们笼罩在阴影中。

“猎迷”

在我们上方轰鸣，发出“隆隆”

的巨响，把我们的船也震动了，随后飞机在我们后面的航线上投下一个拴着浮筒的鼓形小圆桶。

我们全都高兴地欢呼雀跃起来。

布莱斯掉转船头，朝那个小小的红色标记驶去。

史蒂夫用一根长长的钩子把它钩住，我们一起把它拖上船来，鼓形的金属桶里装满滤油器。

滤油器上面还放着一些巧克力棒和一张手写的小纸条，上面写着：“祝你们好运！”

我们通过无线电联系上飞行员，向他表示感谢。

“我的飞机上有一群电视台的工作人员，”

他说，“整个国家都在焦急地等待你们。

上帝保佑你们一路顺风。”

我们到达第三艘埃索油轮，把油箱加满，又吃了一顿爱尔兰焖肉，这是我们两天来第一次吃上热乎乎的饭菜。

然后，我们就毅然决然地踏上最后一段航程。

根据计算，如果我们想打破纪录，在最后12个小时里，就必须以39节或40节的平均速度航行。

引擎状况欠佳，要达到这个速度非常困难。

天气变得更加恶劣，我们继续拼搏着，有3个小时速度都无法超过30节。

接着，太阳出来了，海面平静下来。

史蒂夫和埃基最后一次更换滤油器，我们打开节流阀，呼啸着滑过大海，在海浪上飞驰，冲向锡利群岛。

当我们经过上次跨大西洋航行途中的沉船地点时，我们全都欢呼起来，突然意识到自己已经成功在握。

在距离锡利群岛5英里远的地方，我们遇到一队直升机和数百条形形色色的船，全都是来迎接我们回家的。

我们在傍晚7时30分驶过主教岩灯塔。

埃基和史蒂夫跌跌撞撞地爬出引擎舱。

他们都是英雄，在闷热而拥挤的引擎舱里，忍受了3天的波浪冲击，一直站在深及脚踝的油里面，拼命让引擎保持转动。

戴格·派克关掉导航系统，我们全都拥抱在一起。

我们成功了。

我们的整个旅程持续了3天8小时31分钟，在3000多英里的航程中，我们仅以2小时9分钟的优势打破蓝带奖纪录。

[1]　南极斯科特（ScottoftheAntarctic）：这里指的是罗伯特·福尔肯·斯科特（RobertFalScott，1868—1912），英国海军上校和极地探险家，曾率领他的探险队于1912年第二个到达了南极极点，却在回程中不幸过世。

[2]　BP公司，即英国石油公司，是埃索公司的主要竞争对手。

[3]　原文为“havethelastwordin”

，引申义是“拥有决定权”

，此为双关。