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02 以海运和IT掌握霸权的英国全球化战略（第3页）

。

一条是从蒸汽机车向汽车、飞机发展的交通工具的“工业化”

。

另一条是交互信号，向无线、因特网发展的“信息化”

。

20世纪后半叶，以铁路为起点的“工业化”

和“信息化”

的漫长轨道，再次交会到一起，人和物能在短时间内移动，钱和信息跨越了距离，可以瞬间结算和通信。

这样一来，我们终于到达了“全球化”

的新世界。

从利物浦—曼彻斯特铁路出现的1830年开始，全球化发展的不到200年的时间里，世界的霸主发生了翻天覆地的变化。

19世纪，英国走向全球化。

其成功的原因，在很多时候被一言概括为是工业革命的功劳，但不仅是这一点。

我们知道，由于工业革命，曼彻斯特的纺织工厂成功实现了机械化。

但是由于英国处于纬度较高的寒冷地带，无法栽培作为原料的棉花，因此他们考虑“从别的地方低价进货”

。

美国南方等地就被选为了栽培产地。

从非洲运送奴隶到这里，降低生产成本，最后在机械化的英国工厂完成棉织品加工——这样的“三角贸易”

体制就形成了。

从非洲向美国南方运送奴隶，在美国南方采摘棉花运往英国，将棉质品和枪运往非洲。

三角贸易体质，让英国开始统治这一地区的海上贸易。

正是大型蒸汽船和活用了蒸汽船的海运网络，支撑着这个三角贸易体制。

利物浦可以说是这一海运的要塞港口。

利物浦是将黑人奴隶运往美国的中转地，另外，它也是棉织品运往各地的出发点。

在很长一段时期内它都是海运和造船的重要地点，所以这里才最先被纳粹德国盯上。

20世纪90年代出现的关键词“全球化”

为了维持三角贸易体制，英国对蒸汽船、港湾设备等基础设施进行了投资。

另外，在19世纪，英国在扩大通信网络上也投入了大量资金。

英国在设置海底电缆以及横穿大西洋的无线电通信等通信网络的设备上投入了巨大精力。

这样一来，英国构建了包围大西洋，既运输物品又运输信息的网络。

使用这一电信网络，就可以进行贸易货款的结算。

利用了通信网络的结算服务，使得英国在意大利银行网络服务的基础上更上一层楼。