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一（第2页）

一

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岁月最悠长的是“梁万古道”

。

史载，西汉时期，四川正式设驿路，川东以巴郡为中心，设有东接荆襄的正东路、南达滇黔的正南路、西连三蜀的正西路、北通秦陇的正北路、襟连汉沔的东北路等5条驿路。

这条“梁万古道”

就是正东路中的一段驿路，是古代荆楚吴越入蜀的交通要道，也是蜀人东出三峡的必经之地。

岁月沧桑，淹没了多少驿站古道，却幸运地在梁平保留了一段叫“百步梯”

的古道。

不知道李白是否真的曾在这里流连，但这里的百步高梯，悬崖峭壁，古树盘虬，静壑喧瀑，真有“连峰去天不盈尺，枯松倒挂倚绝壁。

飞湍瀑流争喧豗，砯崖转石万壑雷”

的惊心动魄。

难怪道光年间一位叫胡瀛的湖南文人，云游至此，感叹跋涉艰辛，挥毫书写“蜀道难”

3个雄浑的大字，镌刻在百步梯旁，以昭路人。

如果说“梁万古道”

保留着我们祖先上千年的足迹，民国时期留下的“梁万马路”

，也有近百年的历史了。

百多年前重庆开埠，“舶来品”

渐入重庆，有了汽车，重庆开始修“马路”

。

据说，“马路”

全称为“马卡丹路”

，是一个叫“马卡丹”

的英国人设计的专供汽车行驶的路，简称“马路”

；中国过去没有汽车，骡驮马运，骡马行走的路自然就叫“马路”

。

其实，我觉得国人对“马路”

的定义也很有道理，因为那时候的“马路”

就是在骡队马帮行走的驿道上拓展的。

重庆修马路始于民国之初。

当时四川军阀群雄割据，在“裁兵筑路，交通救国”

的社会舆论下，把筑路作为新政，纷纷在各自防区修路。

这条“梁万马路”

正是当年驻守万县的军阀杨森主持修建，其中一段修到马王槽，为高山所堵，无法与其他马路连接而成了“断头路”

，由此荒废在这山谷之中。

刘湘、杨森、潘文华，这些曾经主政四川重庆的风云人物，且不评说他们的“文治武功”

，但他们在重庆的公路建设史上，是注定青史留名的。

有史以来，重庆主城交通闭塞，自秦设郡、南宋定名、明建九开八闭门，重庆20多万人一直被桎梏在不足4平方公里的半岛上，对外交通只有长江、嘉陵江两条水道，江上无桥，陆上与外地沟通只有狭窄的驿路古道。

重庆开埠，促进了对外开放，要与外面的世界沟通，唯一的出路就是打破桎梏，走出母城，修马路！