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三（第2页）

与雷甘比先生多次沟通，重庆人最终以科学的论证说服了他，执着的精神感动了他，雷甘比先生收回了手中的剑。

成渝公路终于按部就班地按高速公路标准修建。

1994年10月18日，成渝高速重庆段通车，重庆有史以来第一条高速公路由此诞生。

时任国务院副总理邹家华来到重庆，题词“昔日蜀道难如上青天，今日穿隧立交高速行”

，铭刻的字碑，竖立在中梁山隧道口，告诉人们，蜀道如今不再难。

“成渝高速”

被誉为“西南第一路”

，成渝高速重庆端的“中梁山隧道”

被誉为“华夏第一洞”

。

中梁山隧道长度3000多米，是当时中国第一长度的高速公路隧道，中国工程师在中梁山隧道成功地首创“纵向通风”

，成为中国高速公路隧道的标杆。

成渝高速成就了重庆高速第一代筑路人的光荣与梦想。

有一个工人集体的故事值得载入史册：这个集体叫“敢死队”

，他们的队长叫杨勇。

中梁山隧道地处重庆西郊的中梁山山体内，蕴藏了丰富的煤矿和瓦斯。

瓦斯是施工中最大的隐患，一丁点火星都会引起瓦斯爆炸，为保证安全，工人们进洞是严禁带火，禁止吸烟的。

那个时候，烟瘾大点的工人，每次烟瘾发作时，都只能将烟叶放在嘴里咀嚼。

中梁山隧道经过3年的挖掘，在还有300多米就将贯通的地带出现高浓度瓦斯段，继续掘进非常危险。

但是，中梁山隧道是成渝公路的咽喉，中梁山隧道不打通，成渝公路也通不了。

在“拦路虎”

面前，筑路人没有选择退却。

他们采用小导坑作业，组织了一支35名工人的队伍，轮换着下坑，蜷伏在狭窄的导坑里，小心翼翼地一点一点向前掘进。

这支35名工人组成的队伍有一个悲壮的名字：敢死队。

因为他们知道，他们每次进入导坑，都可能面临死亡的危险。

杨勇——一个4岁孩子的父亲毅然担任了敢死队队长，为保证完成任务，他带领队员写下“遗书”

，留给他们的家人。

当年为了修路，工人们多以工地为家，中梁山隧道的工人们携家带口常年住在工地上；在那些非常时期，每天下工两个小时前，杨勇及队友的妻儿们都守在隧道口对面的小山坡上，眼巴巴望着亲人能平安走出隧道；4个多月的艰辛劳累和提心吊胆，中梁山隧道终于成功贯通，全体人员安全无恙。

中梁山隧道攻坚克难的4年施工，没有一人死亡，不能不说，也是创造了一个奇迹！

成渝高速，无疑是重庆公路建设史的一座丰碑。

这座丰碑，凝聚着中外专家的智慧和心血；铭刻着重庆高速初始阶段，一代开路先锋“一不怕苦，二不怕死”

的时代精神。