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第五章 基督山岛1241 删除的记忆 公元1241年 一 猛烈风暴（第4页）

这样看来，我们或许能够理解为什么在基督山岛海战中，腓特烈二世一定要俘获搭载着神职人员的战舰了。

当那个以创立异端制裁所、维护教皇特权而著名的格列高利九世要对腓特烈二世实行绝罚的时候，这个人的心里一定是异常愤怒的。

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腓特烈二世的舰队有着不一样的特质。

简单来说，它们由多种舰船组成，分别担任不同的角色。

长船和圆船的作用显而易见：前者因在航行中阻力较小，具备速度上的优势，它主要用于作战；后者则用于运输货物，有时也可用作兵力输送。

腓特烈二世的舰队是地中海最有名的一类船，因此腓特烈二世特别青睐它。

这是12世纪末发展起来的一种桨帆战船，属一列桨，具备灵敏、迅速的特点。

船艏的特点最大，它是向外突出、终端呈尖刺状的装置，在航行中，它乘风破浪般地昂立在水面上。

一列桨战船装配了桅杆和风帆，这是动力之一，更主要的动力来源于大约100支船桨的驱动。

每一支桨分别由一名桨手操作，他们成对地坐在横贯船身的座板上。

这种划桨方式和近代前期的桨帆船的划桨形式有区别，后者在一层桨座上增加了多名桨手，他们同时操纵一支桨。

另外，这种桨帆战船还配备了各类人员，负责掌舵、卷帆和操纵帆索、锚索。

与前者的相对单一相比，后者的分工、协作更完善。

对于前者而言，虽然没有具备后者的众多优势，但它船艏的尖刺如前文所述是抬出水面的，配备的桨手也更少，给作战人员留下了更为开阔的空间，使用的是带三角帆的拉丁式帆具。

简而言之，它与拜占庭的一层划桨战船具有很大的相似性。

形式上的变化并未改变驾驶船只的原理——中世纪的桨帆战船和古代的单、多层桨帆船都一样，它们都是利用侧舵进行航行，船舵的形状与桨有着较大的相似性，就像今天的划艇所使用的一样。

舵被安装在船艉的一侧，由一根缆绳上下牵引着。

值得一提的是，当时北方地区的船只一般都使用右舷的独舵航行，而在地中海地区，人们喜欢使用同时安装在左舷和右舷的双舵。

无论是使用单舵还是双舵，桨帆战船都具有一个致命的弱点——当海上刮起侧舷风时船只会发生倾斜，从而让舵叶抬高到水面之上，而操作船桨的桨手也会因此消耗许多能量。

如果侧舷风或者海上风暴更为猛烈，就极有可能损坏船舵。

这一致命问题在很长时间里都没法解决，直到加入了位于船艉中间位置的尾舵，并在舵上包上青铜或铁皮后才得以缓解。

不过，这已经是13世纪了——聪明的斯堪的纳维亚人想出了这样先进的改良方法。

在地中海地区，将近200年后才出现有尾舵的桨帆船。

虽然腓特烈二世舰队的驱动力和古代战船没有什么区别，但是这支舰队的航行速度很快。

一个重要的原因在于，采用长船的船体造型设计的同时增加了桨手的人数，并提高了划桨的频率。

因此，腓特烈二世的舰队在与热那亚人的战斗中能够轻易地甩开敌舰。

按照桨帆战船的标准形制，其长约40米，吃水深度1.5米。

那么，在很短的时间内，一队熟练的桨手——比如腓特烈二世舰队的桨手——就能够通过提高划桨频率的方式，让舰船的速度达到10节。

也就是说，与当时的商用桨帆船相比，其速度快了3倍。

地中海的桨帆战船在很大程度上承载了古希腊和拜占庭帝国的造船艺术。

这些桨帆战船有许多相通之处，唯一的区别在于船身的大小和桨手的数量。