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二 海战不多时（第3页）

英国人通过这样的方式的确取得了一些成效，然而在一场纯粹的海战中，正如马汉所言，通过歼灭对手的主力舰队来夺取制海权，它只有在大规模的海战中才能实现。

并且，也只有通过最有效地发挥出舰船的攻击火力才会赢得大规模的海战胜利。

这一切都必须要有全新的舰队装备以及舰队、人员的三效合一方能如愿。

英国人在这方面表现得前卫，1636年出版的《英国舰队作战指南》是第一份以书面形式呈现的作战条令。

这是在诺森伯兰伯爵阿尔杰农·珀西（AlgerhEarlofNorthumberland）命令下出版的作战指南，旨在强化作战纪律。

譬如条令规定：不得追逐逃跑的敌舰，而要攻击敌人实力最强的一点，以此瓦解其抵抗。

在这份指南中，英国人已将整个舰队按白、红、蓝三种颜色的令旗进行划分，形成前锋、主战和后卫三个舰队，各舰队配备精良的火炮。

在海战初期，虽然风帆指令（按照风向而制定的指挥策略，多受制于风向）、火炮优势成为获胜的重要条件，但是，配合以更为默契的战术和阵型很快就被证明是非常有效的。

因为，即便是迎风面，也可以借助这样的战列线趁机越过敌人，然后集中火力实施齐射。

上述描述会让许多人提出这样的质疑：战列线战术也不过如此！

按照当时最大的舰队规模60～100艘计算，其技术层面的困难尤为明显。

战列线战术要求舰船间以极小的间距首尾相连，并且要保持这样的间距相连航行一段较长的距离。

这绝对不是一件容易完成的事——17世纪的战舰不是以标准化工业流程进行生产的，属手工制造的产物，就像世界上没有两片相同的树叶一样，没有两艘船是完全一模一样的。

这就导致其吨位大小、风帆面积和航海性能都存在差异。

只有通过训练整支舰队的协调性，才能以战列线形式推进。

这对舰队成员的航海技艺、执行力和纪律性要求都十分严格。

即便具备了上述各方面的前提条件，也只有基本等重的舰船且具备一定的规模才能成功实施战列线作战。

具有革命性的突破是需要一套标准化的体系来推进的，而第一次英荷战争就起到了这样的推进作用。

随后几年内，欧洲诸国的主力舰队就停用了武装商船和轻型船。

毕竟，这样的舰船航海性能低劣，火力也较弱。

取而代之的是大型的战列舰，并由此形成一套只在细节上有差异的战舰评价体系——相比以前，这算是很大的进步和突破了。

评价体系的主要依据是船只大小和火力配备。

以英国海军为例，一级战列舰装备的火炮数量在100门以上，二级战列舰90～100门，三级战列舰80～90门……更轻便的六级巡航舰20～40门。

训练体系和标准也出现了大变革，以往战时征召未经训练的水手与船长的传统做法已经过时了。

英荷两国冲突过程中体现的弊端和优势让我们明白，只有舰队人员的配合度和舰队指挥官的统筹、应变等能力达到完美一致，才能在具体作战中拥有更多的胜利条件。

它更是新式战舰形成战斗力的基础。

无论是战时还是和平时期，一支新式的舰队能做到随时待命，是需要庞大开支的。

为此政府财政将支出一笔很大的费用。

如何解决这一难题呢？长期以来，只有通过发行国债或者提高税收来解决。

譬如英国海军的支出从1585年至1604年间的150万英镑上升到1689至1697年间的1900万英镑，建造一艘战列舰的花费在此期间已经增长了4倍，还不算港口基础建设、船厂和火炮铸造厂等开支，其费用更是惊人。

此外，海军的发展也大大促进了资源开采，众多专业程度较高的工匠、绞缆匠、制帆匠和铸炮匠等人才的诞生。

因此，仅仅通过国家的财政支出是不够的，更重要的一点是国民意识以及支持度也得跟上。

正如德国学者沃尔夫冈·莱因哈德（WolfgangReinhard）在《国家权力史》（GeschichtederStaatsgewalt）中所说：“普遍的义务教育、服兵役与纳税的履行情况来考察现代国家发展，纳税义务的履行对舰队建设意义重大。”

参考前文英国海军的开支增加幅度，英国能迅速崛起，这方面的因素不容忽视。

17世纪欧洲各国的主要航海国家，像瑞典、丹麦、荷兰、英国和法国，它们都在许多港口建有造船厂，并由此产生了负责舰队的建设、维护和投入的海军官僚制度。

这都是英荷战争带来的积极影响。

虽然荷兰在第一次英荷战争中失败了，也接受了英国人的《航海条例》，不过，双方心里都很清楚，签订的《威斯敏斯特和约》就是一纸空文而已，谁也不服谁的心理正在暗暗作梗。