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第二课 麻省理工名人榜中国航天之父钱学森（第7页）

饭后学生们重返考场，时至傍晚，全班只有几个学生及格。

一场考试表明学生数学基础不牢，钱老当时决定，全班推迟毕业，再学半年，主攻数学，打好数学基础。

如今这个班里的很多学生成了院士，忆及当年，都觉得那半年获益匪浅。

赴美留学

1935年8月的一天，钱学森从上海乘坐美国邮船公司的船只离开祖国。

黄浦江浊浪翻滚，望着渐渐模糊的上海城，钱学森在心中默默地说：“再见了，祖国。

你现在豺狼当道，混乱不堪，我要到美国去学习技术，早日归来为你的复兴效劳。”

钱学森到美国进入麻省理工学院航空系，学习成绩一直名列前茅。

学工程要到工厂去实践，可当时美国航空工厂歧视中国人，所以一年后他开始转向航空工程理论，即应用力学的学习。

1936年10月他转学到加州理工学院。

钱学森是慕名而来的。

因为，坐落在洛杉矶市郊帕萨迪纳的加州理工

学院航空系，有一位大名鼎鼎的空气动力学教授冯·卡门。

可后来的事，钱老自己可能都没想到，自己能成为冯·卡门教授的学生，并且成为其中的佼佼者，提升至了他的最得力助手。

20世纪30年代初，航空科学还处于襁褓之中。

冯·卡门当时是这一领域的顶尖人物，后来被誉为“超音速飞行之父”

。

1970年，月亮上的某一陨石坑被冠以他的名字。

冯·卡门抬头仔细打量着这位仪表庄重、个子不高的年轻人，他提出几个问题让钱学森回答，钱学森稍加思索便异常准确地回答了他的所有提问。

冯·卡门暗自赞许：这个中国人的思维敏捷而又富于智慧。

他高兴地收下了这位学生。

1945年初，钱学森成为以冯·卡门为团长的空军科学咨询团的成员。

1947年初，36岁的钱学森成为麻省理工学院的正教授。

在受监控期间，除教学外他仍未放弃学术研究，1953年发表了《从地球卫星轨道上起飞》，为低推力飞行力学奠定了基础，并于1954年出版了《工程控制论》一书。

1955年回国前他向冯·卡门告别时，冯·卡门激动地说：“你现在在学术上已超过了我!”

麻省理工小百科

2006年的11月，麻省理工学院与剑桥大学合作的研究团队，揭示一项名为“静音喷射机倡议”

的计划，将彻底改造客机的概念设计：未来的客机将不只能更省油，而且还安静无声，一解机场附近居民饱受飞机起降噪声折磨之苦。

这一“静音喷射机”

可以运送215名乘客，并可能在2030年时加入航空界。

这架客机的噪声从机场外听起来，大约像洗衣机或其他家电的噪声。