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第一 交通运输业对经济的影响（第3页）

哈立德国王国际机场（KingKhalidIionalAirport）

哈立德国王国际机场建于1983年，位于首都利雅得以北35千米处，是沙特阿拉伯最重要的空中交通枢纽，由美国HOK建筑事务所（Hellmuth，Obata&Kassabaum）设计，候机楼的屋顶由许多三角形的球面构成。

从平面组织到装饰图案，都具有明显的伊斯兰传统艺术风格。

该机场共有6个航站楼：1号航站楼用于接待国际航班；2号航站楼用于接待是沙特阿拉伯航空公司的国际航班；3号航站楼用于接待沙特阿拉伯国内航班；4号航站楼已关闭；王室航站楼主要用于接待贵宾乘客、外国元首及沙特王室成员。

此外，还有一个专门用于接待私人飞机的航站楼。

2003年，该机场接待航班124516架次，接待乘客1413.8万人次。

阿卜杜勒·阿齐兹国王国际机场（KingAbdulAzizIionalAirport）

阿卜杜勒·阿齐兹国王国际机场建于1980年，位于吉达，是世界上最为繁忙的机场之一，该机场共有4个航站楼：朝觐航站楼（HajjTerminal），是一个用帐篷搭建的室外的航站楼，主要用于接待前往麦加朝圣者。

每年朝觐期间，通过该机场进入麦加的朝圣者超过200万人；南航站楼用于接待沙特阿拉伯航空公司的航班；北航站楼用于接待其他航空公司的航班；王室航站楼主要用于接待贵宾乘客、外国元首及沙特王室成员。

2003年，该机场接待航班72384架次，接待乘客1084.8万人次。

该机场于2006年启动扩建工程，投资金额约5亿美元。

法赫德国王国际机场（KingFahdIionalAirport）

法赫德国王国际机场建于1999年，位于达曼附近，占地780平方千米，就其面积来讲，是世界上最大的机场。

该机场主要服务于达曼、宰赫兰、胡拜尔、盖提夫、拉斯坦努拉和朱拜勒等城市。

该机场拥有一个面积达32.7万平方米的巨型航站楼及一个面积为1.64万平方米的王室航站楼。

2004年，该机场接待航班23776架次，接待乘客278.2万人次，运送货物48063吨。

穆罕默德王子机场（PrinadBinAbdulazizAir-port）

穆罕默德王子机场建于1974年，位于麦地那，是沙特阿拉伯的第四大机场。

该机场属于地区性机场，规模较小，仅有一个候机楼和面积不大的停机坪。

该机场主要接待国内航班以及往返于开罗、大马士革和伊斯坦布尔等地区的国际航班。

麦加朝觐期间，该机场也用于接待承载朝觐客的国际航班。

2004年该机场接待乘客159.2万人次，其中朝觐客为37.9万人次，日均接待航班20～25架次。

沙特阿拉伯航空公司（SaudiArabianAirlines）沙特阿拉伯航空公司是国营航空公司，总部设在吉达。

沙特阿拉伯航空公司于1946年9月正式成立，曾是阿拉伯地区规模最大的航空公司，但于2006年则退

居第二位，仅次于阿联酋航空公司。

沙航也是阿拉伯航空运输组织的成员。

沙航目前拥有约150条国际航线。

截至2008年7月，沙航拥有客机92架，货机8架，贵宾专用飞机7架，并已订购客机70架。

2006年，客运量大幅增加，达到1786.78万人次，创60年来最高纪录。

但沙航平均机龄偏大，约为12.8年，其中部分现役飞机的机龄更已达30年或更长。