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第167章 乡情催生 蓝图初绘（第3页）

的燃油消耗率，比现有同类產品降低15-20%，使用经济性大幅提升。

接下来是传动与行走系统。

这是实现“多功能”

和“公路运输”

的关键。

传统的农用拖拉机变速箱档位少，速度区间窄，主要用于田间低速作业。

王焕勃要设计的，是既能“慢工出细活”

，又能“跑得快拉得多”

的多面手。

他设计了一个具有多个前进档和倒档的手动变速箱。

其中特別划分了三个速度区间：

超低速档位（爬行档）：用于田间最精细的作业，如起垄、播种，或者牵引重载在极端泥泞路况下脱困。

低速作业档位（1-3档）：適用於大部分耕地、耙地、旋耕、收割等常规田间作业速度。

道路运输档位（4-6档，其中6档为超速档）：当拖拉机掛上专用的货运拖斗后，可以切换到这些档位，在土路或条件较好的砂石路、甚至平坦的柏油路上行驶。

他初步设定，在掛载1.5吨標准拖斗、於平坦硬实路面上，最高档应能实现约45公里小时的持续行驶速度。

这个速度，足以让它在农村与农村、农村与县城之间进行高效的短途运输，成为农村极为稀缺的机动运输力量。

为了连接各种农具和拖斗，他在拖拉机后部设计了一个坚固的、標准化的三点悬掛装置和动力输出轴（pto）。

三点悬掛可以快速掛接犁、耙、播种机等常规农具。

pto轴则可以输出动力，驱动旋转锄、收割机、水泵、打井机、脱粒机、发电机等需要动力的配套机具。

这就像给拖拉机装上了“万能接口”

，拓展性极强。

驾驶操作，他力求简洁直观。

方向盘式转向（比操作杆更易上手），手油门、脚离合、脚剎车（带制动锁）、档杆、pto操控杆，布局符合人体工程学。

仪錶盘上，速度表、转速表、水温表、油量表、电瓶指示灯，一应俱全，让驾驶员能隨时掌握机器状態。

舒適的弹簧减震座椅，在当时的拖拉机上绝对是奢侈配置，但能极大改善长时间驾驶的疲劳。

最后，是专属配套机具和拖斗的构想。

他在另一张纸上画出草图：

重型单鏵犁双鏵犁：开垦、深耕。

旋耕机：碎土、整地，一次完成耕、耙作业。

播种施肥一体机：提高播种效率和精度。

拖斗：有1吨和1.5吨两种规格，钢板材质，带自卸功能（手动或简易液压），用於运输粮食、肥料、农副產品、建材，甚至必要时接送人员。

水泵机组：通过pto驱动，解决抽水灌溉问题。

简易打井机：同样是pto驱动，实现打浅井，缓解局部用水困难。