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第206章 广厦新居 车轮滚滚（第5页）

他顿了顿，观察了一下眾人的反应，继续说：“咱们厂自己就能生產小汽车，红星牌的质量和可靠性，大家有目共睹，成本也能控制。

我在想，能不能在不违反国家现行政策的前提下，搞一个內部福利？允许咱们厂的职工，以成本价，嗯，或者说一个极优惠的价格，比如500块钱，购买咱们红星牌小汽车的使用权？车辆的所有权，依然归厂里车队。

职工只有使用权，负责日常养护和油费。

厂里可以每月给有『使用权的职工发一定额度的汽油票。

这样，既解决了部分职工，特別是住房距离远的职工上下班的实际困难，丰富了他们的生活，也是对优秀职工的一种奖励和激励。

更重要的是，”

李怀德提高了声调，“这能极大地增强我们红星厂职工的荣誉感、归属感和自豪感！

让大家觉得，在红星厂干活，不光有前途，生活也有奔头，有实实在在的获得感！

这对稳定队伍、吸引人才、促进生產，有百利而无一害！”

话音一落，会议室里先是寂静，隨即响起了低低的议论声。

“这……这能行吗？政策上……”

一位分管纪律的副书记皱著眉头。

“个人拥有小汽车，这口子可不能乱开啊。”

另一位领导也持谨慎態度。

“就是，500块虽然不贵，但也是一笔钱。

会不会造成攀比？影响不好？”

面对质疑，李怀德早有准备，他侃侃而谈：“同志们，政策规定的是个人『所有权。

我们这是『使用权，车辆资產仍然属於厂集体，这没有违反政策，只是一种福利形式的创新。

至於攀比，我们完全可以设定条件，比如必须是在厂工作满一定年限、技术等级达到一定级別、或者是获得过表彰的职工才有资格申请，把『使用权变成一种荣誉和奖励，而不是普惠。

这样，非但不会造成不良影响，反而能树立『劳动光荣、技术吃香的鲜明导向！”

爭论很激烈。

这时，一向在党委会上较少就非技术问题发表看法的王焕勃，清了清嗓子，开口了。

他的声音平静，却带著一种不容置疑的分量。

“我谈点个人看法。”

王焕勃说，“李厂长这个提议，看似超前，但细想，有其道理。

我在国外生活学习工作过，在那些工业国家，一个普通工人，凭藉自己的劳动收入，购买一辆家用小汽车，是非常普遍的现象。

汽车，本质上是一种提高效率、便利生活的工具。

我们的工人，为国家建设流汗出力，创造了巨大的价值，他们为什么就不能在生活上，享受一些现代化工具带来的便利呢？”

他目光扫过与会者：“政策是死的，人是活的。

只要核心是国有，只是將使用权有条件地赋予有贡献的职工，这未尝不是一种探索。

我们红星厂，在很多方面都在走在前列，为什么在改善职工生活、激励劳动积极性方面，不能也大胆尝试一下呢？难道我们的工人，就只配一辈子骑自行车、挤公交车吗？有了小汽车，他们上下班节省了时间精力，可以更好地休息，更好地工作；休息日，可以带著家人去郊外走走，看看祖国的大好河山，这难道不是社会主义优越性的体现吗？”

王焕勃的话，站在了更高的格局上，將“汽车使用权”

与“工人尊严”

、“现代化生活”

和“社会主义优越性”

联繫了起来。