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第二十四章 河流漕运及水利（第4页）

初，宋季有海盗朱清者，尝为富家佣，杀人亡命入海岛，与其徒张瑄乘舟抄掠海上，备知海道曲折，寻就招为防海义民。

伯颜平宋时，遣清等载宋库藏等物，从海道入京师，授金符千户。

二人遂言海运可通。

乃命总管罗璧暨瑄等造平底船六十艘，运粮四万六千余石，由海道入京。

然创行海洋，沿山求岙，风信失时，逾年始至。

朝廷未知其利，仍旧通运，立京畿、江淮都漕运二司，各置分司，以督纲运。

二十年，复事海运。

……二十四年，始立行泉府司，专掌海运。

……《成宗大德》八年，增海运米为百四十五万石。”

其岁运粮数，详载《元史》及《大元海运记》。

其漕运水程，亦具见《海运记》中：

《大元海运记》，详细记载元代漕运水程的史籍。

原为成书于元至顺二年（1331）的《元经世大典》中的“海运篇”

，后人辑为《大元海运记》。

至元十九年，创开海运，每岁粮船于平江路、刘家港等处聚[imgalt=""class="i;srages092719198120.jpeg"]，经由扬州路通州海门县、黄连沙头万里长滩开洋，沿山捉屿，使于淮安路盐城县历西海州、海宁府东海县、密州、胶州界，放云山洋，投东北，取成山路，多有浅沙。

行月余才抵成山，罗璧、朱清、张瑄讲究水程，自上海等处开洋，至扬村马头下御处，经过地名山川经直多少迂回，计一万三千三百五十里。

此在今日视之，固至平常之事，然元时则诧为盛举，固前此历代之所无也。

明初犹行海运，至会通河通利始罢，

《大学衍义补》（邱浚）：“洪武三十年，海运粮七十万石，给辽东军饷。

永乐初，海运七十万石至北京。

至十三年，会通河通利，始罢海运。”

隆庆中复试行之。

《野获编》（沈德符）：“隆庆五年，山东巡抚梁梦龙等上海运议曰：‘今漕河多故，言者争献开胶河之说，此非臣等所敢任。

第考海道南自淮安至胶州，北自天津至海仓，各有商贩往来，中间自胶州海仓一带，亦有岛人商贾出入其间。

臣等因遣官自淮安运米二千石，自胶州运麦一千五百石，各入海，出天津，以试海道，无不利。

此其淮安至天津以道计三千三百里，风便两旬可达，况舟皆由近洋，洋中岛屿联络，遇风可依，非如横海而渡，风波难测。

’事下部复，海运法废已久，难以尽复。

乞敕漕司量拨漕粮十二万自淮入海，工部即发节省银万五千两，雇募海舟，淮扬局税亦许暂支万五千两，充备召水手。

诏从之。”

然明清运道，专主于河，虽知海运之利，终惮行之。

至清道光中，始复用海运（详见魏源《道光丙戌海运记》）。

初用帆船，至通商后，乃改轮运焉。

三代之时，田有沟洫，无所谓水利。

战国以降，沟洫之制度，则视地方官吏治水之善否，以为农业兴废之征。

观胡渭论关中土质，即知昔之膏腴复为瘠土之故。

《禹贡锥指》（胡渭）：“或问：‘《汉书》云：自郑渠成，溉舄卤之地四万余顷，关中始为沃野，无凶年。

’然则前此未有渠时，渭北之地皆舄卤也，雍田何以称上上乎！

曰此地之为舄卤，以沟洫废也。

沟洫之制废，则水泉泻去，其地为咸卤，五谷不殖，秦人患之，此郑国之策所以行也。

然渠成之后，舄卤仍不少，兒宽所谓郑国旁高印之田，严熊所谓重泉以东故恶地，是也。