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第422章 三年门槛（第3页）

没有足够长时间，很多故障不会暴露。”

齐学斌把话压得很低：“这条作为成熟车型推广评估，我同意。

作为创新示范样本入场资格，我不同意。”

“为什么？”

“因为它会让所有新场景都无法被评价。”

齐学斌说，“今天清河跑一个多月，你说不到三年不能看。

三年后，技术路线，电池方案，快充网络都变了，你又可以说数据已经过时。

最后真正能被看的，只有早就占住市场的人。”

许东林皱了皱眉：“早占住市场的人，至少证明活下来了。”

齐学斌提醒道：“活下来值得尊重，但不能因此禁止新场景被观察。

清河要求的是观察资格。”

陈怀远看向许东林。

，！

“协会可以坚持三年门槛作为推广条件，但要说明是否用于试点样本入场。”

许东林沉默片刻。

“可以讨论。”

齐学斌立刻说道：“请把可以讨论写入纪要。”

许东林看了他一眼。

陈怀远没有急着表态，只问：“写。”

“研究建议面向哪类对象？全国正式推广车型，还是创新示范项目？”

许东林顿了一下。

“营运类新能源车辆。”

“范围太大。”

齐学斌说，“出租，网约，城乡客运，县域服务，城市群通勤，旅游包车，都是营运。

不同场景能否使用同一门槛？”

许东林道：“安全标准当然要统一。”

“安全底线可以统一，评价指标未必一样。”

齐学斌说，“城市群快充半径，放到县域二十一个服务点里，可能会把真实等待时间和救援响应时间遮住。

许秘书长，我不是反对安全，我只问这三条适用在哪个层级。”

许东林看向陈怀远。

“陈司长，清河现在的意思，似乎是要把自己从行业安全标准里单列出去。”

齐学斌立刻接住。

“清河不搞单列特权，只要求分层进入。

清河不要求直接进入全国推广结论，只要求作为县域新能源营运场景补充评价样本进入核验。”

陈怀远听到分层两个字，笔尖停了一下。

“继续。”

齐学斌把话压得很低：“如果今天讨论的是全国正式推广资格，清河确实不够三年，也没有三省样本。

可如果今天讨论的是县域营运场景是否有资格进入补充评价，那三年门槛就会变成一个悖论。”

许东林皱眉。