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第262章 联动拓路（第1页）

第262章联动拓路

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民航局的会议室里，坐了七八位负责航线审批的领导和专家。

韩继东站在投影前，“各位领导，专家，我今天带来的不是一个普通的航线拓展方案，而是一个边疆发展综合解决方案。”

他按照昨晚排练过无数次的方式，从新疆的实际需求讲起，讲到三方联动模式，讲到客货整合的创新，最后落到翟阳的精准数据模型上。

一位中年专家打断他：“韩总，你这个模型预测的客货综合利用率达到68%，依据是什么？”

“依据是过去五年新疆特产运输的统计数据、旅游人次的季节分布，以及边疆地区商务出行的调研报告。”

韩继东点开模型后台数据，“所有数据来源都在附录第37页到52页，可供查验。”

另一位领导问：“你们这个三方联动，利益分配机制怎么保证公平？

万一有机场中途退出怎么办？”

“我们有详细的合作协议和退出机制。”

韩继东切换到相关条款，“收益按实际贡献分配，成本按约定比例分担。

如果有合作方退出，必须提前六个月通知，并承担相应的违约责任。”

问题一个接一个，尖锐而具体。

韩继东一一作答，老王在旁边不时补充财务方面的细节。

汇报进行了整整两个小时。

最后，主位上的副局长合上笔记本：“韩总，你们这个方案确实有新意。

但创新也意味着风险，民航局需要对这些风险有把控。”

韩继东的心提了起来。

副局长说，“这样吧，你们先选一条航线做试点，就按你们的联动模式运行半年。

如果数据达标，社会反响好，再逐步推广到其他航线。

这是专项审批通道，流程可以简化，但监管会更严格。

你们能接受吗？”

韩继东和老王对视一眼。

“能！”

韩继东毫不犹豫地回答，“谢谢领导给我们这个机会！”

走出民航局大楼，老王长舒一口气：“一条航线也好，总算开了口子。”

试点航线批下来了，但韩继东还没来得及高兴，老王就给他泼了盆冷水。