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品牌出海、文化出海、影响力出海,在这几站里,以赛车为载体,扎扎实实落地。
至此,比亚迪华程不再只是一支车队,它成了一张亚洲名片。
国内的赞誉、亚洲的共振、车迷的拥护、资本的青睐……所有光芒都堆到了这支年轻车队身上。
但在光芒最盛的地方,阴影也最清晰。
林昭比任何人都更早看清这一点。
她在临时总部看完了近一周的全球舆论报告、赞助商反馈、社交媒体数据,以及几份来自围场内的消息。
办公室里很安静。
“舆论越好,越要小心。”
她轻声对身旁的公关经理说了一句。
对方点了点头。
迈阿密之前,比亚迪华程只是一支“很快的新车队”
。
欧美老牌势力还能以“新人惊艳”
“持续性待观察”
为由,轻轻放下。
甚至可以让迈凯伦出来做一次试探,看看这支车队的底线、内部硬度。
但迈阿密夺冠之后,一切都变了。
比亚迪华程不再是挑战者,是分蛋糕的人。
这支新车队抢了赛场成绩,抢了关注度,抢了年轻观众,抢了亚洲市场,抢了商业话语权,甚至在慢慢动摇欧美几十年来对这项运动的绝对统治。
他们不可能放任比亚迪华程继续扩张。
迈凯伦那一下,只是前菜。
舆论上,已经出现了一些极其细微、不易察觉的风向变化。
有媒体开始淡化冠军的分量,强调“赛道适合赛车”
“运气成分”
;有评论试图把成绩拉低到“偶然”
;有匿名的业内声音在散布“车快但不稳定”
“研发投入不可持续”
之类的说辞。
商业层面,同样暗流涌动。
找上门的赞助商络绎不绝,报价一轮高过一轮,合作条件空前宽松。
可与此同时,一些深度的、全球化的合作,却在关键时刻被无形的手轻轻按住。
不是明着对抗,是温水式的挤压。
圈子里的潜规则、无声的警告、若有若无的施压……一切都在传递同一个意思:
你们太快了。
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