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蒙特利尔针锋相对（第3页）

周冠宇先跑，塞恩斯在后，互相掩护，争取一个相对靠前的位置。

进入最后一个冲刺圈。

全场最紧张的时刻到来。

勒克莱尔和汉密尔顿先后交出完美飞驰圈，法拉利在低速弯的优势被彻底释放，入弯姿态稳定，出弯油门干脆，每一段慢弯都快得无可挑剔。

红牛的维斯塔潘紧随其后，速度同样惊人。

周冠宇全力推进，直道尾速爆到全场前三，重刹、入弯、走线，每一步都做到了自己的极限。

可在连续低速弯区段，还是被车辆平衡拖住了脚步，出弯速度差了一口气。

冲线的瞬间，计时器定格。

Q3最终成绩：

1.勒克莱尔（法拉利）

2.汉密尔顿（法拉利）

3.维斯塔潘（红牛）

4.拉塞尔（梅赛德斯）

5.诺里斯（迈凯伦）

6.皮亚斯特里（迈凯伦）

7.塞恩斯（比亚迪华程）

8.安东内利（梅赛德斯）

9.哈贾尔（红牛）

10.周冠宇（比亚迪华程）

法拉利包揽头排，彻底统治蒙特利尔的排位赛。

维斯塔潘重回前排，红色赛车在低速弯赛道展现出优势。

塞恩斯第七，周冠宇第十。

在这条极窄极难超车的街道赛道，想要向前突破，必须面对来自法拉利与梅赛德斯、迈凯轮的多层封堵，正赛几乎没有容错空间。

林昭看着眼前的排位成绩，面色平静，没有意外，这是车辆特性与赛道属性叠加后的正常结果。

看台上，华人车迷的欢呼声依旧响亮。

第七、第十的位置，没有浇灭他们的热情。

迈阿密的奇迹还在眼前，他们依旧相信，这支车队能在正赛中创造可能。

风再次吹过赛道，排位赛的硝烟散去，正赛的战场已经铺开。

周冠宇和塞恩斯将要在这条狭窄、颠簸、充满防守陷阱的赛道上，从后排起步，面对来自前排的层层封堵。

没有捷径，只能靠速度和策略，以及在狭路里撕开缺口的勇气。