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全球化的前夜 欧洲的准入门槛（第3页）

“更可能是，‘西曼’作为本土合作方，在其中起到了关键作用，或者审查标准对联合品牌有所‘倾斜’。”

沈悠揉了揉眉心，感到一阵疲惫。

数据本地化、接受审计，这些“破风”

也在准备，但按照独立认证的流程，他们需要先完成整车WVTA认证，才能进入数据安全的专项评审。

顾行知此举，等于抢跑，并成功地将舆论压力甩给了仍然在认证苦海中挣扎的“破风”

。

果然，次日，欧洲和国内科技媒体的风向开始变化，明里暗里将“华赛”

的“主动合规、开放透明”

与“破风”

的“沉默、进度不明”

进行对比，暗示“破风”

在数据安全问题上“态度暧昧”

或“技术准备不足”

。

就在沈悠和团队紧急商讨应对策略，准备加快数据安全合规材料准备，并考虑是否也提前发布数据本地化承诺时，一个越洋电话，如同冰水浇头，让她浑身发冷。

电话来自慕尼黑，是“破风”

重金聘请的、负责欧洲认证与法律事务的顶级合作律所——施耐德&柯恩律师事务所的资深合伙人，汉斯·柯恩博士。

他的声音一贯冷静专业，但此刻也透着一丝罕见的凝重：

“沈女士，很抱歉在清晨打扰您。

我们刚刚收到德国联邦机动车运输管理局（KBA）和联邦数据保护与信息自由专员（BfDI）的联合正式问询函。

随函附有一份匿名举报材料。”

沈悠的心猛地一紧：“举报内容？”

柯恩博士的声音顿了顿，仿佛在斟酌措辞：“举报信声称，贵公司的‘青鹏’车型，所搭载的，由‘长光微电’提供的激光雷达感知系统，其底层固件中存在未经披露的‘秘密后门’或‘特殊工作模式’。

举报者提供了部分经过反汇编的代码片段和技术分析，声称该‘后门’可在特定信号触发下，以高于正常采样频率和分辨率的‘测绘模式’运行，持续收集高精度环境点云与图像数据，并可能通过加密通道外传。

举报者指控，这构成了‘以驾驶辅助为幌子，进行未经授权的精密地理测绘’，涉嫌违反德国乃至欧盟的数据保护法、测绘法，甚至可能涉及出口管制法规。”

沈悠感到一阵眩晕，几乎握不住电话。

非法测绘？秘密后门？这指控的严重性，远超之前的任何商业竞争或质量质疑，直接触及了欧洲最敏感的国家安全与主权神经！

“这完全是诬蔑！

我们的传感器固件完全合规，所有数据采集和处理都是为了驾驶安全，且经过严格的数据脱敏和匿名化……”

沈悠急切地辩解。

“我理解，沈女士。”

柯恩博士打断她，语气严肃，“但举报材料看起来很‘专业’，引用了具体的芯片型号、内存地址、甚至疑似通信协议的片段。

KBA和BfDI非常重视，已经要求我们在规定时间内提交详尽的技术说明、固件源代码（部分）、设计文档，并可能需要对车辆进行实地的、由他们指定专家参与的深度检测。

更重要的是，此事已在一定范围内泄露，几家关注安全与政治的媒体已经闻风而动。”

他补充道：“这件事，将使贵公司的WVTA认证进程无限期推迟，甚至可能导致已提交的材料被重新审核。

而且，在当前的舆论环境下，‘非法测绘’的帽子一旦被部分媒体扣实，对‘破风’品牌在欧洲的声誉，将是毁灭性的打击。”

电话挂断后，沈悠呆坐在椅子上，手脚冰凉。

窗外春光正好，她却只觉得如坠冰窟。

顾行知高调宣布通过数据安全预审，在欧洲设立数据中心，赢得一片赞誉。

而她，却在二十四小时后，接到了关于“非法测绘”