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奥尔良赛道4（第1页）

“哎呀今天的奥尔良风高气爽，天气相当美丽呀！

如果没有turn1（第一个弯）的连环撞车就更美妙了。”

“起步的刹那非常混乱！

P1、p2的两位各不相让直奔内线，一个凭借杆位领先抢占内线关起门来毫不留情，一个激进攻击试图超越可惜刹车已经太晚！

险些前后车相撞，幸好两位老手把控尚且得当，唐泰斯选手飞出赛道割了一号弯的草后回归P2（赛会调查中）。

P3的一台迦勒底原本已经凭借混乱上到P2，结果被P4、P5、P6的三台连环事故殃及无辜！

藤丸选手的P3起步是真的拿得烫手。”

Lap1，迦勒底Tr：

“T1和P4有接触，右前！

右前！

有震动，但赛车还能开，请确认。”

嘴上反复强调右前轮的立香面色平静，事故后落到第五的车手单纯急于追赶前车，以确保软胎的衰竭期到来时自己不会落后太多。

“Copy，外观检查无明显损伤，数据暂无……问题。

继续比赛，我们会持续监控。”

检查基础数据的罗玛尼停顿片刻才回答。

右前轮数据在屏幕上显示为一条固定的直线。

比赛初期混乱中信号丢少并不少见，正赛的工作繁琐又忙碌，他在简单确定各项基础数值后，和策略墙的其他人一道将注意力转回到目前的整体赛道位置、对手圈速和更加重要的具体策略落实上去。

“赛道上的变化真是莫测，只是一圈就让位序变得和起步发车格完全不一样了！

不过P2的冲击还是没能真正干扰到杆位车手贞德alter的领先，正在建立起优势的两台alter已经跑出了和后车近6s的差距。

正常驾驶的藤丸立香起步时惨遭无妄之灾的谋害，P3前进到P2又退回P5的困境让她没能及时热起来的软胎很是被动。”

“妖精圆桌的卡斯特和她趁乱来到P4的队友正并驾齐驱进入第二圈的三号弯，但是始终没能有更多的动作。

迦勒底的卡多克在P10的积分区入口用中性胎把后面连续七台赛车卡得变成DRS小火车了，防守的功力炉火纯青。

今天中性胎的性能从数据上看确实还不如硬胎，但这还是需要从车队的具体考量出发的。”

屁股底下的车很不顺手，藤丸立香仔细追溯这种感觉第一次出现的具体时间，最后痛苦地再次想起第一圈起步时自己右前被撞，被迫惨退到目前的P5位置的此事。

郁闷、恼火、不满，积蓄的情绪正在非常不科学地化身燃料变成加速推进的动力。

车手可以明确目前的赛车有问题，但问题存在的方式很微妙，使她无法单纯用语言表达清楚。

也因此，自己的驾驶在某种程度上是与问题玩捉迷藏。

路经如阿德莱德发卡弯等的重刹区时，刹车踏板的力度不均感就会变得非常明显；车身频繁出现的不正常偏移与直觉存在的轮胎锁死倾向，都只能凭借立香纯脚感与纯预判的驾驶来减少更多的损失，以确保赛车正常运行在赛道上；过度打滑的轮胎脚下，努力保持的弯中平衡常常只能算作聊胜于无……

甚至于，推头和甩尾竟然在一台车上前后脚出现！

！