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由伽刹多罗赛道（第3页）

在这样的温度前提下，即将举行的是本站的正赛排位赛。

懒得发言“呵呵什么胎上去跑都一样”

，车手正在不得已地疯狂喝水——赛车饮水系统里的水只需要上场跑两圈就全变热了，不爱在赛车服里穿水冷内衣的藤丸立香翻阅数据，对车组提出了“我在车上不喝水，所以饮水系统有没有都无所谓”

的真心实意话语。

她慢慢吞吞地把由一件CLIMACOOL隔热夹克和一个特制的冷却背心组成的强制冷却装备套在赛车服外面，然后把笨重如企鹅的自己塞进“烤箱”

般的驾驶舱里。

可车手仍觉得这于外面的温度而言，不过杯水车薪。

温度，这场比赛真正的对手。

直道发车起步，全油门推进，直道尾端重刹，车速自近300kmh开始骤降，而赛道也从T1后开始急剧下坡。

紧接T2的直接上坡，车手迅速回正车身，全油门通过上坡左弯，再利用出弯速度冲向T3。

作为全赛道最慢、平均时速才80kmh的三号弯是个上坡右弯，也是个入弯点看不见弯心的典型盲弯。

被考验耐心与手感的车手面无表情，她已经热到只觉得身上所有东西都像累赘，全凭大脑另一端还在冷静运行的思维来驾驶。

直道油门踩到底，尾端刹车但保证轮胎不会锁死地温和点刹。

高速左弯考验车身平衡空力，高达4G的横向G值并不均匀地压在车手身上，流畅驶过之字弯，她保持着出弯节奏妥善换档推进。

低速左右复合弯接高速左右复合弯，已经来到抛物线最高处的耐心值，正在赛道的第二计时段上热情考验着车手本人的跳舞水平。

先右后左的长弧线右弯，耐心寻找弯心与最佳走线的立香精准把控油门，利用路肩但没吃太多地避免弹跳。

盲弯重刹再提速，在下坡路段思考着车身转向不足在此被暴露得有点夸张的问题，她寻觅自己耐心极限地把控方向盘，没在最后的出弯时间里因为跑宽而浪费时间。

“1分28秒149，目前第一，”

罗玛尼语气冷静，“做得不错，状态还好吗？”

“热！

热！

热！”

立香尽量让自己冷静，“从轮胎到我都是一样的境况，明天（正赛）根本不可能用上软胎，除非我们一个积分都不打算拿地选择三停。”

工程师询问：“是否需要进站？”

车手问：“我们没胎了吧？（剩于轮胎不够，需要为正赛节省），再跑一圈就回来。”

“收到，”

工程师语带忧虑，“如果你感觉身体已无法再支撑，可以随时中止飞驰圈。”

“收到——”

车手敏锐地意识到话外音，“谁出问题了？”

“多位车手出现呕吐和中暑的症状，有两位直接放弃了Q3。”

排位赛软胎，其实比的只有一个：如何在单圈内既能将轮胎的性能充分发挥，又不会让轮胎提前烧成灰烬地导致飞驰圈报废。

Q30:00

1.莫德雷德1：27：933

2.阿尔托莉雅卡斯特+0.011

3.藤丸立香+0.021

4.迦尔纳+0.101

5.加哈拉德+0.102