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三年级亚特兰蒂斯赛道3（第2页）

“卡多克现在几乎是贴着内侧路肩走线，外侧的藤丸立香抓不住了（没抓地力），退回去保自家车队的1-2队形了，还顺带把后面莫德雷德压回去一点。

所以我说迦勒底这两车手到目前为止的这种内斗架势都虚得不行，就媒体硬在那里造，真要学习怎么内斗，全体起立调头回去看前几年的罗马、圆桌和上个世纪的亚瑟摩根，而且那一年罗马的车，还没迦勒底今年这么遥遥领先、优势在我呢！”

“不过迦勒底上一年既没拿到制造商冠军，又没到手车手冠军这事挺诡异的，两个第二名，一个差四分，一个差一分，让戈尔德鲁夫整个冬休都如鲠在喉，从别的队伍里偷人的力度大得要命——穆吉克还是太有钱了（感慨）。

卡多克和藤丸立香好像都有一种诡异的霉运在追，每当你想怀疑是不是迦勒底的车存在可靠性问题的时候，迦勒底的车手不是被鱼雷退赛就是意外狂追。”

“上一年夏休后，连拿几站领奖台的藤丸立香离车手积分榜第一就差三分了，当时领先的加哈拉德和车的新升级也没磨合好，机会大好的情况下，魁札尔大奖赛硬生生把状态相当不错的车手创进医院，搞到最后迦勒底只能紧急叫时钟塔代打，把人在耐力赛的戴比特求回来比了两站——话说迦勒底赛季初那会的原定第三车手到底谁来着？”

“卡多克也是老倒霉蛋了，开好车的日子都没过上三年，不是杆位在手结果雨太大不比了然后积分折半，就是引擎故障、变速箱有问题直接退赛下班。

迦勒底的运气管理，真是均匀得像两车手前世在佛门前虔诚拜过，说来生我们还要运气均分。”

“题外话结束，目前第一圈是跑完了，车阵也是拉成了四个小方块在赛道上你追我不赶。

排头两位的迦勒底保持着发车顺序，卡多克有干净空气，藤丸立香有前车尾流和持续DRS——怎么两车差距一直在1s上下，是车队指令吗？是怎么做到，你不追上去超车要干净空气，我也不拉开更安全一点的距离然后一直给你尾流和减阻？不是！

这两独自领先的迦勒底是打算用实力表演‘我们车队真没在内斗’，力图破解舆论风波吗？这哪来的破坏小车跑圈魅力时刻（指内斗）的公共关系学？”

“真队内竞争还得看圆桌，第二个小方块的车阵里面三台圆桌一台罗马两台alter，还有一台妖精圆桌准备到。

不是你要超车，就是我要挡你，这缠缠绵绵的劲头，让P3的莫德雷德有点难追上藤丸立香啊，都快被拉到+4s的距离了。”

“第三车阵就被前面两堆车拉得有点远了，排位赛出故障的那台妖精圆桌目前被迫和一台罗马在纠缠。

摩诃婆罗多的车今年好很多——话说这家才是古往今来内斗高手吧？——能和凯尔特、阿尔戈打个有来有回，引擎和空力看起来没输。”

“要打破现在的僵局，估计得看进站了。

当地时间现在是晚上的19：28，地理原因，温度还是比较高的，气温差不多在24-27℃上下，但赛道和轮胎的温度肯定要在这个基础再拔高不少。

比赛到末段应该会有比较显著的降温，对车队的进站策略和车手的轮胎管理都会有不小的影响。”

“起步轮胎方面，两台迦勒底都是中性胎出门，等会进站就能知道是一停还是二停了。

卡美洛的莫德雷德是软胎起步，攻击性很强，策略上也很明确，结果发车就被后面的妖精圆桌咬着不放，没对前面两台迦勒底造成真正的攻击。

发车格P4、P5的卡斯特和加哈拉德都是中性胎起步，再后一点的一台罗马是软胎，两台Alter也都是中性胎。

总体而言还是以黄胎为主，保险起见。”

“就亚特兰蒂斯这种天气，哪怕倍耐力给的软胎是C3，红胎起步的几位估计都得在第十圈前后回去换胎，不想二停都难。”

LAP19，迦勒底TR：

“BOX，BOX，”

工程师的声音清晰，“我们按原计划。”

“COPY，”

车手即答，“左前出现平斑。”

“COPY.”

“软胎起步的大多数都已经在几圈前进站换成中性胎了，如无意外是执行二停策略。

领跑全场的卡多克刚刚在tr里汇报说要进站，现在就进站应该也是二停策略，很理智。”