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第49章 硬核反击（第4页）

“今天我们不做辩解，不玩话术。

我们只相信事实，相信钢铁和工艺本身会说话。”

陈山河侧身，指向身后的两台车，“所以我们把车买来了，也把我们自己的车开来了。

就在这里，在所有人的注视下，我们把这两台车从外到內，一点一点拆开来看看。”

“看看漆面到底谁厚，钢板到底谁强，车身到底谁结实，用料到底谁实在，安全配置到底谁是真有，谁是贴牌。”

“我们邀请在场的所有媒体老师、用户朋友监督，也欢迎所有直播间的朋友，用你们的眼睛做自己的判断。”

“我是技术出身的，不喜欢说太多废话。

那么现在就让我们技术部的同事。

开始这场硬核对比。

李工，刘工，开始吧。”

乾脆利落，没有一句指责对手的话，却將矛头直指核心。

现场响起一阵掌声，直播间的弹幕也开始快速滚动。

李伟和刘峰走上前，他们同样穿著工装，表情严肃。

李伟负责主讲，刘峰负责主要操作和补充。

“大家好，我是山河汽车整车技术负责人李伟。

今天我们对比拆解的第一项：车身覆盖件与防腐。”

李伟拿起一个漆膜仪，“我们先隨机选取几处部位，测量漆面厚度。”

他分別在两台车的引擎盖、车门、翼子板处测量。

高清摄像头紧紧跟隨，数据实时显示在两人身后的大屏幕上。

“山河二號引擎盖平均厚度125微米：车门118微米，翼子板120微米。”

“御杰马揽胜引擎盖95微米，车门82微米，翼子板88微米。”

数据对比，高下立判。

李伟解释：“漆面厚度直接影响防腐能力和外观耐久度。

国家標准对乘用车有要求，但对低速电动车没有强制规定。

显然，我们在这一项上投入了更多成本。”

接著，刘峰拿起了可携式光谱仪（用於金属成分定性分析）。

“接下来，我们大致分析一下这两块引擎盖外层钢板的材质类型。

“光谱仪探头分別接触两块钢板，几秒钟后，屏幕显示主要元素峰值。

“山河二號引擎盖钢板，主要显示铁、碳、锰、硅等元素峰值，这是常见的低碳钢或低合金高强钢的典型特徵，用於汽车覆盖件，兼顾强度与成形性。”

“御杰马揽胜引擎盖钢板————”

刘峰看著读数，“主要显示铁和碳的强峰，其他合金元素峰值极低，从成分看更接近於最普通的碳素冷轧钢板，也就是常说的铁皮。”

现场响起一阵轻微的骚动和议论声。

直播弹幕瞬间爆炸：“还真是铁皮！”

“成分骗不了人！”

“这成本省得——嘖嘖。”

“原来巔峰版的巔峰在这里！”

李伟適时接话：“材质类型不同，成本、强度、耐腐蚀性都会有差异。

当然车不是只有外壳。

我们接下来看更关键的—车身骨架。”