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第49章 硬核反击（第5页）

真正的重头戏开始了。

刘峰和李伟指挥助手，使用专业的工具，开始小心翼翼地拆卸两台车的车门、前后保险槓、內饰件。

这个过程本身就形成了鲜明对比。

拆卸山河二號的车门时，需要卸下多颗內六角螺栓，门铰链粗壮，限位器清晰有力。

拆下门板后，可以看到內部规整的防撞钢樑高强度钢辊压成型的w型结构，和加强筋，线束有波纹管保护，固定在专门的卡槽內。

而拆卸揽胜的车门时，几乎就是撬下来的感觉。

连接处多是塑料卡扣和少量自攻螺丝。

门板內侧空空荡荡，只有两根简单的、截面很小的横向铁条作为加强，线束裸露，用胶带隨意綑扎。

当刘峰尝试用手摇晃那根所谓的防撞梁时，那薄薄的铁条明显弯曲变形，引起现场一片譁然。

“这——这能防撞？”

一位现场的用户代表忍不住惊呼。

“接下来，我们看看车门內板的厚度。”

李伟拿出数显游標卡尺，测量车门內板的钢板厚度。

“山河二號车门內板厚度1.2mm。”

“御杰马揽胜车门內板厚度0.8mm。

“，“现在，我们验证一下磁性问题。”

李伟拿起一块强釹磁铁。

先靠近山河二號的车门钢板，“啪”

，牢牢吸住。

“钢材当然有磁性。

之前某些视频里磁铁吸不住，可能是磁铁本身问题，或者接触了非磁性的涂层、衬垫，甚至是拍摄手法问题。”

接著，磁铁靠近御杰马揽胜的车门，“啪”

同样吸住。

“看，也有磁性。

所以，单纯用磁铁是否吸得住来判断是不是好钢，是不科学的。

判断钢材要看成分、厚度、结构和工艺。”

直播弹幕：“当场打脸！

爽！”

“御杰马视频果然是剪辑出来的！”

“李工稳！

用事实说话！”

“继续拆！

看骨架！”

拆解继续向核心推进。

当两台车的仪表台、座椅、地毯都被移除，露出白车身骨架时，视觉衝击力达到了第一个高潮。

山河二號的白车身，是优化后的“简易笼式结构”

。

关键的前后纵梁多层钢板拼接、ab柱內置高强度钢补强板、门槛梁高强度钢，內部有加强结。

中央通道等部位，结构清晰，钢板厚实，焊接点均匀牢固，能明显看到不同部位的材料和结构差异。