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第51章 布局未来（第3页）

现在，你要把视野从单一车型提升到平台高度。

你的核心任务是主导开发1—2个高度灵活、可扩展的纯电动微型小型车专属平台。

这个平台要能覆盖未来多种车型从两门到四门，从乘用到轻微商用，大幅缩短新车研发周期，降低零部件成本和模具投入。

同时，你要深入研究新材料应用如更高强度钢、铝合金、复合材料在关键部位的运用、先进连接工艺如雷射焊接、结构胶、以及基於新平台的碰撞安全优化和整车轻量化。

目標是建立我们自己的平台化设计规范、cae仿真分析体系和工艺资料库。

这是支撑我们未来產品矩阵和成本竞爭力的基石。”

李伟感到一股强大的责任感和挑战欲。

平台化开发，这正是大型车企核心竞爭力的体现。

“平台化、模块化、轻量化————我明白了。

这是系统工程，需要从概念设计到製造工艺的全流程把控。

我会儘快启动平台架构的预研和方案设计，同时加强与工艺、供应链团队的协同。”

陈山河放下笔，目光扫过三位技术核心：“研发中心的成立，意味著公司的资源，特別是资金，会向技术研发显著倾斜。

孙姐我们需要制定一个长期可持续的研发投入计划。

哪怕初期比例不高，但必须保证每个月都有稳定增长。

罗慧你协助三位负责人，做好研发项目的过程管理、智慧財產权专利布局和外部资源高校、研究所对接工作。”

孙姐和罗慧点头应下。

“而我，”

陈山河指了指自己，“將更多转向战略方向、资源整合、资本运作，以及应对未来最大的不確定性政策风险上。”

听到政策风险四个字，所有人神色一凛。

陈山河打开投影，调出一份简要分析：“我们现在这个老头乐行业，游走在灰色地带。

根据研判最迟到2018年底，国家层面很可能出台明確的管理政策。”

他將2018年重重標出。

“可能的政策方向包括：提高老头乐安全技术標准、纳入正规机动车管理需驾照、牌照、保险、清理不合规企业和產品，甚至————严格限制新增產能。”

办公室气氛瞬间凝重。

限制新增產能，对製造业是致命打击。

“如果政策真的落地，”

陈山河声音冷静，“行业將面临毁灭性洗牌，市场规模可能断崖式下跌。

2018年可能就是行业拐点。”

“但是，”

他话锋一转，眼中锐光重现，“危机当中往往有危也有机。

这恰恰可能是我们腾飞的契机！”

他在2018政策风险旁画上箭头，写下转型升级机遇。