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第388章 定价（第3页）

多听没什么用处，都是些数据，彭向明先是上了车，坐在副驾驶，让试车员开起车子，拉着自己兜了几圈，然后又把人家赶下车，稍加学习之后，就自己开着，在这个不算大的试车场里，自己试起车来。

三辆车，他全部亲自上阵，挨个儿的试了一遍，停车换车的工夫，还鼓励在场的大家，都上车试一试。

车子很轻，最低配那一款，才只有5公斤，以彭向明接近160斤的体重，坐进车子，压得车子明显一沉，但起步的时候加速，感觉还挺轻盈的，跑到五六十公里每小时的速度时，也还依然有一定的加速能力。

当然，再快了彭向明就不敢开了。

这毕竟只是个小的试车场，很多急弯。

三辆车都试完了，彭向明又忽然想起来一件事，挨个儿车子检查，发现三款车的前排，果然都具备了双气囊——这是很多五六万、乃至六七万的车子，都不具备的。

国产车要上到六万以上，合资车要到大概八万以上，才给双气囊。

这让彭向明很满意。

气囊这东西，可能直到车子报废，也没用上，纯粹浪费了成本，可一旦要是有那么一回，用上了，这就是人命关天。

拍拍车子，彭向明回头，问：“你们核算的成本，真的没法再降了吗？按照批发价往外走的话，只能卖一台赔一台？”

这话一出，东方汽车这边的几个人，以ceo杜建秋，和总工程师李楠为首，都面露苦笑。

最后，还是杜建秋出来回答：“最低配这个，毛利率大概能做到31，中配这个，毛利率大一些，39左右，最高配这个，其实毛利率反倒不高，只有33，这个成本，暂时是真的降不下来了！

没办法……卖一台车大概要赔400到600块！”

彭向明抿嘴。

之前他坚持要求所有配置都必须配备双气囊，在公司这边，是有相当大的反对意见的——不是工程师和高层们都不重视安全问题，更谈不上什么只图赚钱、漠视生命之类的，主要是市场行情就是如此！

别人家五六万的车都没有的东西，你非得要求一台不到三万的小车给配上——貌似只是多了两个气囊，但光是摆在明面上的气囊的采购费用，就给每台车都增加了接近五百块钱的成本，更不要提，还多了一道工序。

事实上，按照他们的估算，如果把气囊去掉，三台车都能勉强保本。

想了想，彭向明问：“等到这边的电机工厂、电池工厂，都建起来了，投入生产了，电机不用向外采购了，电池也这厂转那厂，运输成本特别低了，能不能实现……哪怕有一点微薄的净利润？”

杜建秋闻言犹豫了一下，甚至还下意识地扭头看了看新厂区的方向，然后才点了点头，“问题不大。

江总那边的电机，虽然也不算太便宜，但毕竟还是比我们现在对外采购，价钱要低了一点的，电池更是会降低一些成本。”

说到这里，他笑笑，“要不是因为有这个因素的话，我也实在是不敢答应您，给每个配置都装上气囊。

但是……要想真正实现盈利的话，要想卖每一辆车子都挣钱，接下来我们还要在内部的生产管理上，多下点功夫……等新厂区吧！

我们规划了更先进的生产线！

能把效率提高一大截，到时候，大概可以做出一些盈利来！

另外，张总也跟我承诺了，说一年之内，他一定能把电池的成本，再拉下8到10来！

这部分成本，大概就能成我们的盈利了！”

“至于现在的话，没办法！”

“而且，我们做了好几次的市场调研了，价格卡在三万以下，才能走量，只有实现了大批量的生产，让工人忙碌起来，让机器也都忙碌起来，我们的供应商才能够通过大量的生产，来降低成本，接下来，这条产业链才能顺利地发展起来。

一旦价格超过三万，我们就失去了冲击那些低速电动车的能力，真正会买这些车的那些老百姓，还是很看重价格因素的！”

彭向明缓缓点头，听他继续说：“所以，我们两万八一台的价格，就往外批，我估计到了经销商手里，他们两万九，甚至两万八千五一台就敢卖，这样一来的话，别的大话我不敢说，现在市场上售价两万块钱以上的那些低速电动车，要么降价，要么死！”

“对比太明显了！

老百姓可能不在意什么气囊不气囊的，但咱这车，他们一看就知道质量不一样，咱是有生产资质的，咱用的料也扎实。

而且等到第一批消费者把车子买回去了，开一段时间，就开始有口碑了，咱这车，正常驾驶开到个六七十公里每小时，稳得很，那些低速电动车跟咱没个比！

老百姓虽然心疼钱，但他们不傻，可能也就多花个三千五千的，这车子，多扎实呀！”

“另外，虽然我们也都觉得，可能城市市场，不太容易走得动，但我们还是准备选几个重点的大城市，也推一下试一试！

咱们的车子是拿到了生产批号的，是可以上牌的，大城市里的人，也未必就不愿意买！

反正试试呗！”

彭向明频频点头，很赞同他这种多方开拓的思路，“那你们就试试！

我也是觉得，未必就真的卖不动！”

别的不说，彭向明自己就见过很多的，哪怕是严如燕京城，老头儿乐也不稀罕——那些胡同里的大爷们买来，也不干别的使，也没什么开着跑多远的打算，人家就是接接孩子买买菜，比走路强就行。