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第2269章 经济与党争卅二大明皇家兵工厂（第1页）

第2269章经济与党争（卅二）大明皇家兵工厂

一听这话，高务实就有点头皮发麻了，赶紧道：“皇上，爵赏一事不妨迟些再论，当务之急还是先将万历三式火枪定型，此事事关全军战力，也是臣今日在此打靶的缘由。”

朱翊钧诧异道：“你这不是定型了吗？”

原来在皇帝看来，高务实都已经拿着枪在靶场试射过了，而且射击表现优秀，那自然就已经算“定型”

了。

至于刚才讨价还价那些话，那就只是谈个价钱，不影响枪支本身的定型。

这显然是皇帝没弄清楚高务实主导的新商业模式。

现在的商业模式属于需求导向型，也就是先确定了订单，再安排生产。

订单没确定之前如果安排生产，万一造出来卖不掉岂不是亏大本？

这就是为什么京华的内河航运在长江沿线极其发达，以至于江南地区大范围改稻为桑这个过程高务实根本不去干涉——因为湖广的粮食在疯狂扩产，然后转运供应了江南。

那么，湖广为什么以前没有疯狂扩产，现在却愿意扩产了呢？当然是因为粮食运得出去了啊！

以往运输，路途中就损耗了大半，最后哪怕能在富庶的江南卖出高价，最后一合计，得嘞，根本没赚几个钱，那谁愿意扩产？现在航运发达了，长江上千帆百舸川流不息，运输成本和运输损耗大幅下降，湖广的粮食卖出去有得赚，当地人不管是地主还是小自耕农都有了强烈的扩产意愿，自然就会去开垦原先觉得不太行的土地，同时进一步精耕细作提升产量。

唯一的问题在于，这个过程需要时间，比朝廷统一调度肯定要慢很多。

但是没关系，高务实知道这事儿急不来，而有了前三十年的底子，高务实现在也不用担心大明忽然暴毙了。

因此，时间久点就久点吧，咱们一步一个脚印慢慢来，行稳才能致远，大明等得起。

但是要做到这一点无疑是极其困难的，因为这年头没有火车。

举个例子，想把陕西的货物卖到海外，你怎么弄？黄河虽然是中华民族的母亲河，但它不仅脾气差，运输能力也远逊于南方的长江。

那是当然，文官朝廷防宦官如同防火，岂能把一个要与京华兵工并立的超级兵工厂交给宦官管理？那比杀了他们还不能容忍。

修路当然是个办法，毕竟你要是能在这些地区按照秦直道的标准把道路修得四通八达，那肯定会大大降低运输难度，至少比过去好得多。

可问题在于，修路不是件容易活啊！

不要说今天卖不掉可以明天卖，今年卖不掉可以明年卖。

这种话属实有些外行了，因为“库存”

是会有成本损失的——库房、库管、养护、折旧，哪哪都是成本啊。

后世那些大企业为什么疯狂内卷库存周期，就是因为越是大批量生产的产品，库存每减少一天，就会降低很多成本。

如果跳出“省域”

视角，还会发现诸如湖广南部（这里实际上指湖南南部）、江西南部、广东北部等等地区，实际上都是长江与珠江航线难以连通的地区，而这些地区加起来其实也有至少两个省的规模。

可是这样大规模的修路需要多少劳动力？朝廷管得起几百万人的饭吗？别做梦了，显然管不起。

所以，这就是为什么高务实把组织当地修桥铺路作为“荣爵”

授予的重要标准之一，无他，因为当地士绅还真有能力在本地搞一些基建。

不过话是这么说，可大局势还是不容乐观——南方好办，北方难办啊。

火车这玩意儿在原历史上可是1804年才发明的，而且发明之后又等了几十年才突然爆发式发展，所以高务实现在根本不指望能搞出这玩意来。

高务实在国家层面的改革，本质上就是新创造一些合理利益，然后让统治集团把目光转移到这一块新利益之上，慢慢放弃以往的不合理利益，从而缓解社会矛盾。