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837 刘大队长的商业版图这会儿才真正露出端倪（第2页）

契科夫尴尬地反驳。

其他人都不吭声。

这涉及到国家颜面。

不好回答的。

“并不是。

你们国内很多厂现在都已经停产，并不是因为生产了足够多的数量。

整个苏联，有多少汽车属于私人拥有？”

“……”

契科夫怒了。

姓资姓社的问题，现在依然没有定论。

其他的苏联人同样脸色也不好看。

“那是因为没有开发市场潜力！

国内没有市场，为什么国外也没有？欧美有很多先进汽车，咱们不说，可广大的第三世界呢？车辆，是加快经济发展不可少的工具……”

刘春来没有理会他们。

这番话，让陈玉和等人也都陷入了沉思。

看起来这不相关。

“如果我们开发的是十多万一辆的汽车，请问，我们国内市场上有多少人买得起？万元户越来越多，不管是拉人，还是拉货，十多万的车，他们用得起么？”

“可以作为拉客或是拉货来运营啊！”

有人提出来了。

面包车，不就是干这些的么。

“十多万，需要多长时间赚回来？别的不说，从幸福镇到县城里，就算每趟现在收费5角，哪怕把车里装满，一趟拉十多个人……”

刘春来又开始给他们算账。

按照这样的算法。

哪怕不算维修保养的费用。

一辆车，十多万，跑报废，都把本钱赚不回来。

“成本太高，谁会购买？而且拉的人本来就不多。

作为私人使用，那些有钱的个体户们，他们能买这车，为什么不买更豪华的汽车？”

刘春来问道。

没人能回答。

他们根本就没想过这问题。

“技术，我不懂。

但是我懂市场。

再好的产品，都生存不下去。

瓦兹面包车的技术，确实非常好，不管是动力还是运载力，西方国家不引进，可以归咎于双方阵营的问题。

可为什么在第三世界也没有多少市场？第三世界需求不多么？”

刘春来问苏联人。

“第三世界买了很多的……”

契科夫不甘心地说道。

亚非拉美很多国家引进了瓦兹面包车。