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第738章 可靠是第一位的（第2页）

只有曹志强体现出自己的价值，才能跟国家要政策，让国家好好保护自己，顺便为自己在国内的投资发展大开绿灯。

别的不说，就说自己以后要“引入”

外资，搞所谓的高新产业开发区，国家肯定会大力支持，至少不能比那些港资台资啥的差。

只要给自己优惠政策，哪怕跟外资一视同仁呢，曹志强都有信心在短期内做大做强。

毕竟曹志强要钱有钱，要技术有技术，要设备有设备，尤其是能随时用RMB兑换系统币，然后在系统商城购买相关物品，正常的商人，谁能竞争得过他？

所以唯一能制约曹志强的，恐怕就是政策了。

而国家的政策嘛，严格来说是限制普通人的。

只要有上层大佬背书，那就可以横行无忌了。

曹志强都想好了。

这次回国之后，他就要跟领导在深圳跟三亚分别要一块地，然后老老实实的搞建设。

其中，深圳主要是以汽车为主的工业园区，三亚那边则以农业跟旅游业为主。

对了，还得修个自己的港口跟机场。

如此一来，就可以依托海运跟空运，把海南跟深圳两地真正的联动起来。

如果再加上香江这个对外城市，那么曹志强的这个三点一线战略就基本成型了。

换言之，在曹志强的构想中，以后深圳将会以工业为主，三亚跟海口那边则以农业为主。

两地生产的物资，一部分供应国内，一部分则出口创汇。

深圳的优势就是紧邻香江，很多货物可以通过香江做转口贸易，从而免去大量的关税。

当然，这也有利于自己随时去香江看望朱霖。

货物运输，肯定是以海运为主，但为了便于交通，肯定还是要兴建机场。

到时候申请看看，如果能建立个人机场那就最好，如果不行，那就搞合资机场。

机场也不需要太大，能起降支线飞机的小型机场就可以了，有需要的话，以后再扩建也不迟。

有了这种机场，自己再买个私人飞机，以后就可以轻松的来回跑了，再也不用担心路途过远的因素了。

自然，为了避免太多麻烦，买私人飞机这种事情，暂时还不能以个人的名义买，最好是以公司的名义买，这样就能不那么惹眼。

什么？上面会不会同意自己建设机场码头？

这一点，曹志强从不怀疑。

其实如果在三亚以及深圳这边，都有了新的高等级机场码头，国家也肯定是乐见其成的。

之所以现在没有，最大问题就是没钱。

比如说深圳吧，其实此时的深圳人口数量，已经很多了。

只可惜，此时深圳还只是发展初期，真正投资这里的人很少，基础设施也不齐全，甚至连个真正上档次的大酒店都没有。

而像机场码头这些东西，那都属于前期投资巨大，回报却很缓慢的基础设施，以国家目前的实力，在这里兴建码头跟机场，铁定不是第一选择。

毕竟国家外汇太少，都需要精打细算，怎么可能大手笔投资深圳跟三亚。

或者这么说，深圳跟海南地区，虽然都属于特区，但对于是否能发展起来，其实很多人都没底。

要不是那位老人强势支持，恐怕这些特区就会慢慢被收回了。

也就是说，目前国家最缺的就是外汇，最希望的就是有外资进入，尤其是那种对国家有利的外资。