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第580章 飚车时速660公里（第2页）

其它高度依赖进口的关键零部件如“高铁轴承”

，星海集团在几年前就已经突破了。

沐阳还将注重牵引系统的可靠性和维修便捷性。

例如，采用模块化设计，使得维修和更换部件更加容易；

同时，引入智能化监测和维护系统，及时检测车辆运行状态，并提供维修建议和预测性维护服务，从而最大程度地减少故障和延长车辆使用寿命。

软件方面一直是星海集团的强项，所以沐阳不担忧这方面。

沐阳来到实验室，听项目负责人汇报情况。

“董事长，我们的试验轨道长度有限，到拐弯处就得降速，等进行完所有试验之后，需要到真正轨道上试验，这个需要公司支持，我们没有这方面的资源。”

沐阳点头说道：“嗯，这个真轨道试验你不用担心，先把所有准备工作准备好，你再向周总汇报一下。

你们希望在哪些线路上进行测试？”

“H城到宁城线或到申城线最好了，方便试验。”

“好的，你们目前进行了哪些试验？”

沐阳又问道。

“空气动力学试验、制动试验、噪声试验、轨道试验和电气试验，现在要进行冲击试验，测试车辆在遇到突发冲击时的反应和稳定性，以确保车辆具有较好的抗冲击能力。”

项目负责人述说着，让下属拿试验报告过来。

沐阳拿过试验报告，认真翻阅看起来。

他清楚试验条件和标准，边看边问起来。

像噪声试验的数据，同速度和载荷情况下，噪声分贝比国际先进车辆要低30%。

时速500公里跟国内CHR2动车时速280公里相差不大，噪声来源主要是风噪。

XHRH-500车体更平滑一些，比如外玻璃窗，几乎与车体平滑。

噪声大小控制非常重要，如果超过乘客的感受，体验就非常差，耳朵一直嗡嗡响，谁也受不了。

XHRH-500在智能化方面比CHR2先进许多，比如路况监测，如果前方两百米轨道上有石头或者其它阻碍物，列车会自动迅速降速。