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第580章 飚车时速660公里（第3页）

如果前方有山体崩塌等自然灾难，都会提前提示，并把车速降下来。

当然，这必须要连接星网并得到监控允许。

像轨道上的泥土或者灰尘，车轮前方有高压气体吹在轨道表面上，相当于维护轨道了，所以跑得越多越干净。

整车都有监控，比如车轮缺陷、气压不足、车体离轨、车轮压力大小变化等等，都有实时监控，出现问题就像豪华汽车那样进行提示。

列车走过的路段，也实时监控，如果轨道有问题，会记录下来，然后向总系统反馈，如此功能也方便铁路工人维护轨道，很快知道哪里出现问题了。

沐阳看完试验报告后，表示很满意：“不错，按照计划继续试验，一定要稳，不能急。

我们在这个项目上努力了三年半，也不差那点时间。”

“好的，董事长，我会加强监督并落实下去。”

接下来，沐阳和负责人离开试验室，来到试车车间内，轨道上停放着一列16节研制好的XHRH-500列车。

公司一共研制了16节列车，8动8拖。

这是银白色车体，像一个火箭头，车体上除了列车号，还有星海集团的LOGO。

沐阳登上车厢内，看到每个车厢内停放有不少配重块，相当于满乘客和行李。

狭长的车间出去就是试验轨道，这会没有进行试验。

沐阳来到车头驾驶室，这是他第一次进入驾驶室，以前可没有那个机会。

内部跟CHR2列车有些类似，但更智能化一些，有许多自动化的功能，比如，当列车进入隧道时，自动调整车速和车灯亮度，以适应隧道的光线和路况。

还有一些智能化的处理，比如当列车发生故障时，系统会自动检测并报警，同时为驾驶员提供相应的应急措施，这些措施包括列车自动停车、紧急制动等。

为了方便操作，该有的实体按键是必须的。

沐阳坐在驾驶员座椅上，感受到座椅的舒适性和支撑力，这让他很快适应了驾驶员的位置。

他抬头看向面前的引导屏，正常启动时，上面显示着列车的速度、位置和轨道信息等。

现在熄火了，车轮全被锁定了，避免误操引起试验事故。

沐阳考察了一会后，和负责人离开车厢，离开前，向他吩咐一些事宜。