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第581章 星海集团推动全球科技进程求月票(第5页)

沐阳是这样给XHHR500定价的,卖给国内,自然不可能暴利,但肯定比和谐号和复X号都贵一些。

关键零部件由星海集团自主研发,实际造价并不高,利润空间肯定足够的。

如果XHHR500真的投入运营,票价肯定比高铁略贵,乘客应该能接受。

或者说,国家有补贴的话,保持票价与高铁价甚至动车价一致。

但沐阳觉得,在前期,原有的动车组还会继续投入运营的,直到寿命到期被淘汰,所以在前期不太可能补贴票价。

“那好,只要有汤喝,我们仲车肯定乐意,也不求着吃肉。”

冯友南听完后,表示理解,这是最好的结果了。

新型列车上市,肯定带来新的市场,说不定营收会大增。

“嗯,具体事宜,你带团队过来商议吧,这事我交给

“好的,感谢沐先生给这个机会,哈哈。”

冯友南轻松了许多,这几天得知星海集团研制出高级高铁后,他和公司高层发愁呀,仲车高层希望他与星海集团沐阳沟通一下,所以才有这一次电话。

如果星海集团真的生产高级高铁,那在高铁行业,真的没有仲车什么混头了。

也是在这几天时间,公司股票大跌。

如果拿到星海集团的授权合作,哪怕是代工生产,只要有利润,股价自然会涨回去,而且还会比原来高。

第二天早上,

冯友南就带团队来到星海集团。

沐阳在办公室见了一面冯友南,陪他喝喝茶聊聊天,然后把商谈合作的事交给汪海负责,冯友南也不想参加。

双方商讨了半天时间,终于把大概合作方案定下来了。

仲车负责星海集团的高级高铁车体代工生产、调试和后期维护等事宜,星海集团提供技术支持和关键零部件的供应等事宜。

目前市场上,CRH380A型动车组(380kh,8编)一组约1.9亿RMB(8编组),长编组型(16编组)约3.8亿RMB。

星海集团的XHHR500基础型号的国内定价为2.5亿元(8编组),长编组加倍,具体型号和配置在价格方面略有差异。

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