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第581章 星海集团推动全球科技进程求月票（第6页）

国际定位为7350万美刀，折合5亿元，长编组加倍。

这个国内定位如果按照技术含金量来算，的确是便宜了。

但如果定价太高，也意味着票价过高，很难销售，实际就是变相地薅普通人的羊毛。

仲车的代工价并不低，略比自主生产和研制还多，主要原因是关键零部件需要进口，本来利润并不高。

当然，仲车还要负责后期车体的维护工作，只要是他们负责代工的，都要负责，这很正常。

而像高铁轴承出了问题，自然由生产单位星海集团负责解决。

双方签订了协议，当天就公开了合作信息。

当天，下午股市还没收盘，仲车股票立刻大涨起来了。

第三天，开盘即涨停。

但凡能与星海集团合作的上市公司，股票多多少少都会上涨一些。

星海新能源公司依然是A股的老大，总市值已经达到四万五千多亿元。

它已经垄断全球锂电，强势、霸道。

“仲车经历了两年低谷之后，终于牵上了星海集团这头大牛，走上了快车道。”

“昨天把仲车股票卖了，后悔死了。”

“星海集团什么时候把业务拆分了上市，那多好呀，随便一块业务都是巨无霸。”

“拆分业务倒有可能，但想上市不太可能，星海集团钱多花不光。

在东水西调五年计划上砸了八千亿，沙漠绿化估计也不少钱，星环空间站少说几百亿，慈善基金会又是一两百亿，随随便便一个项目都上百亿，但就不见星海集团缺钱。”

“星海集团去年保守利润五千亿元，具体有多少也没公布，这还不包括星海银行和投资公司。

智慧城市房子快开卖了，又是一个聚宝盆，都在等着定价呢。”

国内股民对仲车与星海集团的合作议论不少，羡慕星海集团的员工。