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第322章 明心见性可以见神（第3页）

这不是提前三四分钟了，估计是要提前接近十分钟了，依照阿尔卑斯山的情况，怕是全部的起落架轮都要冻死了。

庄园机场本来就积雪厚度严重超标，这要是接地打滑，那不就是彻底的死路一条？

光是这个建议，徐苍就觉得这通打给毕老的电话是万分值得的。

不对，这不能该说是值得的了，该说是救命的。

“还有，我建议只放一半档位的襟翼。”

毕临道：“襟翼的存在本来就可以起到稳定飞机的作用。

但是，全部襟翼都释放出来大可不必，这不在于抗阵风的情况，或者说不完全是。

如果依照你说的，可以在某个时间点在机场形成一个平行于跑道的正顶风，那么飞机构型如何，进近速度如何都不太重要了，顶风足够将地速限制在一个令你满意的程度。”

“那么襟翼该用多少就不该着眼于进近速度的档位选择，而是用来应对乱流和一些突发情况。

你我都知道，跟起落架一样，襟翼的存在也会在一定程度增加飞机的稳定性，这在乱流环境下意图增加飞机稳定性是可以理解的。

但是，不管飞机多稳定，一旦气流突变，在那种环境下，飞机还是要出现巨量的状态变化。

这个时候，飞机的稳定性反倒不是一个有利的因素了，因为这会抑制飞行员在短时间内的应激反应操作。”

“因此，一半襟翼的释放，我觉得是一个不错的选择，而非为了修正地速而定位襟翼档位的选择。”

毕临轻轻咳了一声：“徐苍，你的技术已经完美无瑕，任何技术性上的问题对你来说都不是问题。

你欠缺的仅仅是一些靠时间积累的经验而言。

对普通人来说，在这种大风乱流的天气下，飞机越稳定越好。

但是，对你来说，相较于飞机的稳定性，你更该相信自己的技术水平。

你该是以洞彻先机的能力来修正乱流对飞机的影响。

我们修正飞机从来都是间于分毫，若是飞机太过稳定，反倒是一件坏事了。”

其实，这已经有点儿战斗机的思维了。

飞机的稳定性和机动性永远是一对正反面。

毕临的意思很简单，普通人没有那么强的操纵能力，那自然是倾向于稳定性，以求更少地修正飞机。

可徐苍这种技术已经臻至完美的人，那就不能过分压制飞机的机动性，因为这意味着在扬短而避长，自然是不可取的。

“不过，徐苍。

你从未在如此恶劣且猛烈的气象条件下飞行，在其中，稍有不慎，那就是只有临死一途。

说实话，我并不建议你去。”

毕临极为真诚：“不管是民航亦或者全部的飞行史上，极罕见能在这般环境中存活下来。

你要明白，你面对的问题并非一个着陆距离，你甚至可能连气旋中心都无法靠近。”

徐苍只是笑道：“毕老，有些事情你还不知道。

有一句话你说对了，任何技术性问题对现在的我来说都不是问题。”

“是吗？”

毕临没有再说什么，只是突地话锋一转：“徐苍，关于此前司老头的事情，我希望你不要怨他。”

提到这件事，徐苍脸色并没有太大的波动：“那是老爷子的意愿，我自然不会怪他。”

“徐苍，咸池分公司的龚跃本性不坏。

他就是西北人，一心想要独立就是为了能给西北发展贡献自己的一份力。”