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05 从到人类命运共同体（第8页）

四、海上生明月

（一）从中国到南洋：海内存知己，天涯若比邻

2013年在印度尼西亚，习近平主席正式提出了“21世纪海上丝绸之路”

的合作构想和倡议。

此后，中国“一带一路”

（BRI）与印尼时任总统佐科·维多多（JokoWidodo）倾力打造的“全球海上支点”

（PorosMaritmDunia，PMD）战略逐步实现对接，有力地促进了两国乃至整个东亚—东南亚地区的经济整合与可持续发展。

印度尼西亚是东南亚地区最大的经济体。

在21世纪的头二十年中，大多数时间都保持着年均5%以上的经济增长率。

同时，印尼作为二十国集团（G20）中唯一的东盟国家，在东南亚乃至亚太地区都有着重要的影响力。

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在中、印尼两国领导人的精心陪护下，两国各自发展战略规划的对接工作正有条不紊地向前推进。

最开始，两国的战略对接从海外经贸合作寻求突破。

2014年，中国已经成为印尼最大的贸易进口国，但两国贸易在中国与东盟国家的贸易中只位列第四位。

同年，印尼对中国的出口占其出口总额的12%，位居第二；低于位列第一的日本（15%），但高于位列第三的美国（8.4%）。

这意味着，两国贸易中印尼对中国的依存度要远远高于中国对印尼的依存度。

而且，中国对印尼的贸易中主要以出口工业制品为主，同时进口能源和原材料。

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随着印尼经济的发展，产业不断升级，这种模式显然不可持续，因此两国贸易必须向着更加全面、均衡的方向发展。

经友好协商，在BRI-PMD对接的战略框架下，中国和印尼都拿出诚意和实际行动，努力改善两国间不均衡的贸易关系，以投资带动产业升级，从而增加从印尼的进口额。

对此，不仅两国政府和国际社会深表赞赏，两国人民更是获得实惠。

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与此同时，中资公司最为擅长的基础设施建设也为当地政府和人民带来福利。

在亚投行的大力推动下，基础设施投资成为BRI与PMD对接的重要推动力。

早在2014年，印尼就已经连续四年成为中国在东南亚第一大工程承包市场，当时的泗马大桥、加蒂格迪大坝等一批项目都在进行之中。

2015年10月，中国企业在与日本企业的竞争中胜出，获得了修建全长150公里的雅加达至万隆的高铁合同，再次证明了基础设施在两国战略对接方面的重要性。

在此后的施工建设中，虽然雅万高铁项目遭遇到一定挫折，但在中国和印尼两国政府的鼎力支持与沿线人民的密切配合下，有望在2020年前后全线竣工。

届时，雅万高铁将把印尼最富活力的两座国际大都会更紧密地联系在一起。

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与此同时，中国也不断加强对印尼的直接投资，直接带动当地多部门产业的迅猛发展，尤其是石油、天然气、矿产、家电和通信等领域。

而在颇有印尼海洋国家特色的造船业，两国的互利合作更是迈上新台阶。

中国在造船与航运业的富余产能，以及它在国际上相对领先的建造和经营能力，与印尼市场的旺盛需求一拍即合，产生了巨大的“化学反应”

。

中、印尼两国还通过相互投资、合资等多种经营模式，共同打造出一大批有代表性的重大工程，既树立了中国企业在印尼的品牌和声誉，更为当地人民带来工作岗位与收入的提升。

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（二）从南洋到西洋：续写郑和的传奇

六百年前，中国伟大的航海家郑和七下“西洋”

，航行远至现今的印度、斯里兰卡、东非沿岸各国，写下了人类航海史的壮丽诗篇。

今天，沿着郑和的足迹，怀抱着同样的和平、平等、公平理念，中国人再下“西洋”