五二小说网

手机浏览器扫描二维码访问

3 4 硬球竞争 狭路相逢智勇双全者胜（第3页）

1.第一阶段，营销模式之间的粗暴对抗

2011年，雅迪销量180万辆，而爱玛是280万辆。

2012年初，雅迪一改以往安居第二，跟在爱玛背后追随、模仿的策略，向行业第一的位置发起冲击。

当年，雅迪投入上亿元广告费用，以一条“中国电动车领军品牌”

广告作为开始，企图向消费者强化自己的行业“领导者”

地位。

2012年底，爱玛加入商战，同样启动向消费者强化自己“领导者”

地位的传播。

爱玛公司同样拿出上亿元的广告费用，投放的广告语为“年销量率先突破300万辆，电动车真正领导者”

，无论是内容还是声量上都对雅迪形成压制。

2013年，雅迪追加广告投入到2亿元，并将传播的广告语更换为“全球电动车领导者”

。

但是，雅迪在内容上缺乏证明自身领先的依据，所以无论措辞如何提炼，也无法反驳对方“率先突破300万辆”

的数据事实。

爱玛以更小的投入换来了更大的战果，这场历时不到两年的攻防战暂告一段落。

这个阶段两者只是营销模式上的对抗，争夺目标客户的方式以广告为主，简单粗暴，敢于投入资金积极竞争就会获得市场份额。

2.第二阶段，创造模式之间的相互抄袭

2013年后，雅迪调整策略，以聚焦单品为主，推出自主研发新车型。

雅迪的新品除了造型之外，没有在功能、性能等方面形成真正的差异化，仍然停留在发布新款式、创造新概念的层面。

雅迪推出新品不久，爱玛迅速跟进，设计推出同样款式的产品，并以更大的投入强化和升级电池组等核心零部件。

不仅如此，爱玛开始细分电动车市场，并针对性地布局新产品，例如：对于看重续航里程的平原市场，推出了长里程系列“骑迹”

电动车；对于看重爬坡性能的山区市场，推出了动力系列“霸道”

电动车。

这次，改为雅迪迅速跟进，模仿爱玛。

相互模仿的后果是两者的产品趋于同质化。

产品同质化后，如果发生激烈的市场争夺，就会触发价格战。

2014年第四季度，爱玛与雅迪之间的价格战进入白热化状态。

当兵出身的雅迪创始人董经贵被逼急了：“我不赚钱了，就是亏钱也跟你拼了！”

于是，雅迪不但给消费者“送政策”

，将几款热销车型的出厂价直降200～300元，还给经销商“送政策”

，经销商每卖出一辆车，就送价值800元的净水器。

2014年，爱玛销量400万辆，进一步拉开了与对手的差距。

雅迪当年销量只有280万辆，经营越来越困难，发展也越来越慢。

当一个企业被另一个企业牵着鼻子走时，它的经营状况往往会恶化，因为它总是比对手晚一步。

3.第三阶段，资本模式赋能的竞争与比拼

2015年3月，雅迪在天津召开全国经销商大会。

公司掌门人董经贵高调宣布：雅迪从此将远离价格战，专心做更高端的电动车。