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第二章 征服天空（第5页）

多年来，他们花了大量时间制作风筝和滑翔机来做实验。

当莱特兄弟还是小男孩的时候，父亲送了他们一个玩具飞行员，从那时起，飞翔的想法就印在了他们的脑海中。

通过实验，莱特兄弟开发出了原始的翼面和螺旋桨及其控制方法。

最终，他们成功地把一个马达装到了一架拥有两个螺旋桨的双翼飞机上。

1903年12月17日，莱特兄弟在北卡罗来纳州的基蒂霍克成功地发布并试飞了他们的机器。

他们总共完成了四次飞行。

第一次飞行，飞机离开地面在空中飞了12秒。

最后一次飞行，它在空中飞了59秒，飞行了852英尺。

这是人类第一次让一台比空气重的机器靠自身的力量停留在空中。

这在人类征服天空的历史上写下了一个新篇章。

在第一次飞行成功之后，莱特兄弟继续做实验，改进他们的马达和机器的各个部件。

到了1904年，飞机成功地飞行了5分4秒。

到了1908年，它已经能够在空中停留超过1个小时。

莱特兄弟的成功激励了其他国家的前进。

一个叫路易斯·布莱里奥的法国人设计了一架单翼飞机，并在1909年驾驶着它飞越了英吉利海峡。

他成为航空者的先驱，是乘坐飞机飞越海峡的第一人。

但是，直到1914年，飞机仍然被看作是一个新鲜玩意儿。

紧接着，第一次世界大战爆发，航空业向前迈出了一大步。

在此期间，每个国家都安排自己的工程师努力改进飞机，许多人被训练成了专业飞行员。

在这次战争中，德国人开始对轻型飞行器产生兴趣。

早在1898年，斐迪南·冯·齐柏林伯爵就开始建造飞艇，并做了诸多改进。

与老式的热气球使用单个布袋子不同，他建造了一个长长的铅笔形状的飞行器，具有刚性的铝制框架，可以容纳16个独立的气囊，整个机身被一层厚厚的织物覆盖。

这使得飞艇更大，更结实，也更安全。

齐柏林制造的巨大硬式飞艇飞行时极其优雅美丽，迅速超越了所有其他方案，在长途飞行中发挥了越来越大的作用。

第一次世界大战之后，人们对航空的兴趣空前浓厚，并在航空领域取得了巨大进步。

由此催生了人们飞越大西洋的渴望，进而开启了跨越大型水域的时代。

1919年，伦敦《每日邮报》设立了一个10万英镑的奖项，奖励给第一个在72小时内不间断地飞越大西洋的人。

不少飞行员做出了尝试，其中就包括约翰·阿尔科克上尉和亚瑟·布朗中尉。

6月14日，他们从纽芬兰的圣约翰起飞，第二天早上安全抵达爱尔兰。

就这样，在哥伦布之后大约400年，人们首次从空中穿越大西洋。

在这之后不到8年，阿尔科克和布朗创造的纪录就被打破了。

这次的纪录是由一位年轻的美国人创造的，他就是我们都熟知并尊敬的查尔斯·林德伯格。

尽管林德伯格是第十一位从空中飞越大西洋的人，但这却是在美国和欧洲大陆之间第一次不间断的单人飞行。

1928年4月12日，“不莱梅号”

单翼机首次完成了从东向西跨越大西洋的飞机航行，机上是这些无畏的航空人——凯尔上尉、许内费尔德男爵和菲茨莫里斯上尉。

第一次世界大战结束后，德国人继续了齐柏林伯爵建造飞艇的工作并为美国建造了“洛杉矶号”

。

它在阳光下闪耀着纯银色的光芒。

1924年，“洛杉矶号”