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第十五章 以损失论成败 日德兰海战 公元1916年 一 风险舰队（第7页）

。

皇帝自称差不多吃透了马汉那部影响深远的论述海权的著作，我们不清楚他背诵到了什么地步，然而可以肯定的是，威廉二世仔细倾听了一位“精力充沛而能言善辩的海军军官对海洋战略的思考”

，此人就是阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨。

1897年，提尔皮茨作为海军大臣任职于帝国海军部。

他之所以能上任这个职位，除了得益于当时的政治环境——贵族们对称霸海洋不感兴趣——还得益于他本人对工作的认真，不知疲倦以及很重要的敏锐的理解力与政治手腕。

然而，如何实现创立一支强大海军的目标与具备这样的梦想是两回事，除非他能找到马汉的理论与实际相结合的“操作指南”

。

根据德国历史学家托马斯·尼佩代（ThomasNipperdey）的著作《德国历史》中的描述，在提尔皮茨上任海军大臣的第二年，就依据地缘战略思考进行了精辟的总结：“只要德国没有发展成为一个势力范围越出欧洲大陆边界的政治大国，那么泛美、大不列颠、斯拉夫民族，可能还有以日本为首的蒙古种族275，这些大国聚集在一起将会在下一世纪摧毁或完全遏制德国。

在这个充满强烈对抗的世界上，避免这一结果不可或缺的基础是（拥有）一支海军。”

事实上，威廉二世自己也承认，是否支持建设海军是一场“关系到生死存亡的斗争”

。

因此，提尔皮茨能在1898年通过《海军法》，1900年又加以修订。

至此，他可以“更加合理”

“名正言顺”

地从帝国议会获得巨额资金，这些资金将用于建设一支大型战列舰队。

历史上将这一恢弘的战略称之为“提尔皮茨构想”

。

提尔皮茨能在帝国的支持下去践行他的构想，除了德皇的支持，更应该感谢“海军至上主义”

的思潮。

海军理论家们在19世纪最后几十年围绕海战中应当达成的战略目标进行了激烈争论。

最终认为，就确保国家的权力和地位而言，控制海路终究比控制大陆更重要。

因为，大规模工业生产时代对原料进口和产品销售有着巨大需求，所以重要的是保护自己的商路并切断对手的商路。

具体来说，由于作为陆地生物的人类并不能从控制海洋本身获益，为此，巡洋舰对战理论的支持者认为，“最有效的办法是建立一支可派往全球的、快速的小型巡洋舰队与敌作战，同时保护自己的贸易通道”

。

战列舰队的支持者则认为，“应该达到在敌方海岸附近夺取制海权的目的”

。

无论是哪种观点，都需要组建一支“由重型战舰组成的庞大战列舰队，其首要任务是与敌方的战列舰队交战并予以歼灭”

。

值得一提的是，战列舰队理论最重要的代表人物是马汉，“他以三次英荷战争的历史经验作为论证依据”

证明了这一观点。

正如英国历史学家罗杰在《海上战事》中所言：“事实上，17世纪的英吉利海峡的确爆发了这三次战争中的一系列海战，并且英国最终夺得了海洋霸权。”

从长远来看，德意志帝国是想建立一支“足以在战时与英国皇家海军相匹敌的战列舰队”

。

不过提尔皮茨有他的想法，他知道在相当长的时期内无法与英国海军进行抗衡，这一点“就连热情的德国公众也认为打败英国人是一个难以企及的幻想，不管这是当下、中期还是长期的目标”

。

因此，他谨慎行事，提出“德国舰队只需强大到能够在海战中给英国皇家海军造成一定损失，使它有经不起第二个海上竞争对手（如法国或俄国）打击的风险”

的方案。

风险舰队方案的诞生自然会引起他国的反应。

首先做出反应的是英国，英国人完全将德国舰队的存在视为一种威胁。